對于這些挑戰，不要敗魔知乎不是沒有行動，不要敗魔諸如此前對幾個違規大V的銷號處理，社區規范的進一步完善，站內反作弊系統的升級等等，但我們更希望知乎平臺能夠繼續拿出更多措施，為知乎平臺提供更佳的內容氛圍。

比特幣產業生產是指挖礦(包括礦機的生產)，月卡月外游想要獲得比特幣的人，需要通過計算機做運算，完成系統要求的工作量證明，挖出比特幣就是發行的過程。礦池大概是在2012年開始出現、秘境魔獸2013年競爭愈發激烈、次年中國礦池崛起，ViaBTC則是在去年(2016年)6月礦池行業看似格局已定的時點出現。

上線初期，盤點ViaBTC挖礦收益及穩定性(連續半年保持0孤塊率)都比較高，因此吸引了大量礦工;目前全球注冊用戶已近一萬人，其中80%為海外用戶。據微比特創始人兼CEO楊海坡表示，服端此次融資主要用在團隊招募和業務擴展方面。 全球區塊數據ViaBTC介紹，不要敗魔算力迅速躍升，跟他們的技術實力和海外運營能力有關。

隨著比特幣升值，月卡月外游靠挖礦可以賺大錢，不少人購買大量礦機、雇用礦工，開起了礦場挖礦(36氪有文章介紹過礦場)。只要未來比特幣越來越主流、秘境魔獸交易流動性越來越大，市場規模依然會擴大。

上線半年，盤點算力占7%據楊海坡介紹，盤點當時業內的大多數礦池給礦工的分成方式大概是兩種，一種是根據算力給固定收益(PPS)，一種是根據挖出的區塊獎勵分成(PRO)，但ViaBTC則是國內第一個將交易費也跟礦工分成的礦池。憑借著有競爭力的分成模式，服端ViaBTC迅速吸引了大批礦工，礦池算力在去年9月一度躍居全球TOP2。北京友友聯創信息技術有限公司的工商信息還顯示：不要敗魔2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質押給了北京易車信息科技有限公司。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，月卡月外游目前市場正在形成一個良好的教育過程，月卡月外游大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。但在2015年10月，秘境魔獸友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。而對于眾多用戶的退款訴求，盤點李宇承諾“會有退款途徑”。記者撥通友友用車創始人李宇的電話后，服端詢問友友用車是否停止服務，李宇并未正面回答，只說：“很快會有通告。