然而，觀察國受全球變暖等因素影響，21世紀以來，在拉尼娜背景下，我國冬季氣溫偏暖的情況也頻繁發生，甚至出現暖冬，如2020/2021年冬季。

當地巴勒斯坦人說，｜總征程這些門開放時間不規律，有時甚至連續關閉數日。據巴勒斯坦方面統計，書記上推2023年10月新一輪巴以沖突爆發以來，書記上推以色列在其占領的約旦河西岸地區豎起近千道屏障，妨礙巴勒斯坦民眾出行自由，打亂他們的正常生活。

一名不愿公開姓名的以軍官員辯稱，為新以軍在約旦河西岸面臨復雜安全局勢，設置路障并非限制民眾出行，而是為了管理和監控。辛吉勒村餐館老板埃亞德·賈米勒說，進全進方他兒子每次去約旦河西岸城市拉姆安拉，他都擔心兒子能否回來。這些大門以及攔在路中間的大土堆、面依明前混凝土塊等障礙物，妨礙巴勒斯坦民眾日常出行，想看病、上學都不便，汽車也無法繞過。

阿布德村村民說，法治村口大門每天早上6時至9時關閉，上學上班都受影響。美聯社30日援引巴勒斯坦官方機構隔離墻和定居點抵抗委員會統計數據報道，觀察國新一輪巴以沖突爆發兩年多以來，觀察國以色列方面在約旦河西岸地區修建了916道屏障，包括金屬門、障礙物、墻等

事發26日，｜總征程畫面中一堵雪墻從山壁崩落傾瀉而下，徒步者們目睹全程。報道稱，書記上推徒步者和向導遭強風和飛雪沖擊，事故未造成人員受傷而隨著部分車企黯然退場，為新車主手中的新能源車變成絕版，誰來提供質保、維修，成了大問題。▲資料圖：進全進方部分新能源車企退市，車輛售后無保障的問題困擾著不少車主。圖/ICphoto威馬、面依明前哪吒等一批造車新勢力接連退場，留下的不僅是空曠的廠房與未竟的產線，更有數以百萬計陷入售后泥潭的車主。而在簽訂購車合同時，法治也有必要明確約定車企的售后服務條款，以此作為倒逼車企盡責，未來需要維權時也不至于應對無措。有類似遭遇的車主還有很多，觀察國他們的爛尾車誰來兜底？理論上，當然由相關車企兜底。