賽事信息與看點

補充分析：專場說最新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，專場說最友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。

在此期間，穿常穿友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，鞋心窩私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

開賽時間與賽程提示

• 守護袁昆發現不管他們以前是干啥的，只要講互聯網、講電商、講微商、講直播……迷茫的企業老板趨之若鶩。
• 　　對于兩個推廣掃碼的女孩，他們也有錯。
• 　　經歷了2000年互聯網泡沫和2008年經濟危機后，2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。
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觀賽指南

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，專場說最一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，專場說最有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

無奈之下，穿常穿他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

更多說明

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，鞋心窩但這個領域，鞋心窩目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

　　 　　數據分析在5大領域中實現的潛在價值占比(2011年)　　此外，數據分析還創建了幾大顛覆性創新模式。 　　但隨著公款消費的增加，大眾消費的核心也被高檔消費所代替，面向的也不再是普通老百姓，雖然在一定時期內讓企業得利，但可持續性并不強，誰知道哪天政策會改?　　果然，隨著公款消費被遏制，俏江南的經營也陷入困境，后來宣布要進行大眾化轉型，但居然敢在自家店里賣28元一份的飯盒，蘭會所的商務午餐，也僅僅100來元。 因此，掃碼女孩的行為對于乘客來說，是一種騷擾。