今年10月起，美記各地公布了近4萬家可提供兒科服務(wù)的基層機(jī)構(gòu)名單和聯(lián)系方式等，方便群眾就近就醫(yī)。

對于傳統(tǒng)工科背景的畢業(yè)生而言，本西被籃比德她認(rèn)為汽車行業(yè)提供的薪資待遇尚屬可觀，坦言如果不是因為公司業(yè)績不佳和被裁員，自己應(yīng)該會繼續(xù)做下去。在2015年進(jìn)入汽車行業(yè)之時，網(wǎng)買李艾也像很多懷抱理想的年輕人一樣，對這個行業(yè)也滿懷憧憬。

他認(rèn)為汽車的本質(zhì)是交通工具，斷后但當(dāng)前許多新能源車過度追求和堆砌華而不實(shí)的功能，偏離了本質(zhì)，發(fā)展路徑已經(jīng)有點(diǎn)畸形。今年11月25日，過接就在停擺接近一年后，極越汽車宣布啟動預(yù)重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人。以前是朝八晚五，觸恩現(xiàn)在是朝八晚十，工資從8000元漲到了12000元，李艾稱：這相當(dāng)于每天加班5小時，多發(fā)了不到200元，很難說這待遇是漲了還是降了。

在下班后，和痕他和團(tuán)隊的同事常常自發(fā)聚在一起討論遇到的難題，行業(yè)是否有可借鑒的例子。（文中趙凡、修復(fù)李艾、王芳、王闖、吳磊均為化名，實(shí)習(xí)生莫一格對本文亦有貢獻(xiàn)）。

時代的洪流奔涌向前，美記而最真實(shí)、最動人的注腳，往往就源自那些躬身入局的平凡個體。汽車行業(yè)無疑非常‘卷，本西被籃比德但也是這一點(diǎn)，本西被籃比德注定了汽車也是有志之士發(fā)揮的最好的舞臺，因為這里人才密集、資本密集，你想做的事其實(shí)很快就能落地，并且取得一定的影響力。對吳磊來說，網(wǎng)買機(jī)器人與汽車測試的流程大同小異，但是需要掌握的知識更多。回顧被裁前的工作時光，斷后王芳明顯感受到了行業(yè)內(nèi)卷和公司經(jīng)營壓力給普通員工帶來的改變。2024年8月，過接徐繼業(yè)在朋友圈炮轟小米汽車和雷軍，批評小米汽車虧錢賣車，稱其行為沒有公德心和羞恥心，并暗示這種定價策略可能構(gòu)成傾銷。被裁后，觸恩王芳也曾嘗試再去找汽車行業(yè)相關(guān)工作，但目前川渝汽車行業(yè)多數(shù)崗位都卡專業(yè)背景、卡行業(yè)經(jīng)驗、卡工作年限。過去的一年里，和痕吳磊所在的汽車公司組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，和痕原本投入頗多的智駕技術(shù)更看重能否快速量產(chǎn)、變現(xiàn)，而對于先進(jìn)的L4級別自動駕駛技術(shù)則更多地找尋供應(yīng)商共同開發(fā)，以節(jié)省成本。