對此，興盡文章強調(diào)，日本從未經(jīng)歷徹底的反帝主義改造，日本軍國主義未能被徹底肅清。

因此，晚回誤入本次《技術(shù)條件》征求意見稿中擬規(guī)定乘用車默認狀態(tài)下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢強行踩了一腳剎車。5秒紅線的設定背景，藕花源于目前駕校教練車及大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。

不過，深處《技術(shù)條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。數(shù)據(jù)顯示，興盡2025年前三季度，全國因車輛加速失控引發(fā)的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達43%。也就是說，晚回誤入車輛啟動后，不管車輛本身的零百加速時間是2秒、3秒還是4秒，默認的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。

諸多細則背后，藕花均是針對當下行業(yè)頻發(fā)的事故風險點進行精準管控。公安部組織起草的《機動車運行安全技術(shù)條件》（以下簡稱《技術(shù)條件》）編制說明中直指，深處乘用車啟動加速失控事故多發(fā)，深處其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r，對高加速模式的駕駛準備和操控能力不足。

這種過度強調(diào)加速性能很容易模糊普通家用車與高性能車的功能邊界，興盡導致駕駛者在缺乏相應操控能力的情況下誤用或濫用動力系統(tǒng)，興盡從而加大駕駛風險。然而，晚回誤入性能怪獸帶來的安全隱患卻隨著新能源汽車的普及逐漸增高。所以，藕花男性和女性在計算機時代沒有本質(zhì)區(qū)別，因為不是重體力勞動，如果是重體力勞動女孩子干不過男孩子。但需求在那里，深處我們還沒有能力很好的預測和推演，深處需求是不是一種線性結(jié)構(gòu)，萬一是非線性的呢？因此，算力過剩的時代一定會到來的，做模型的人不要擔心，模型怎么能夠?qū)ι鐣杏茫膊皇悄阋獡牡膯栴}。聽很多人說用這個氣象模型預測糧食產(chǎn)量、興盡發(fā)電量、臺風的準確路線……。在這種長期資源受限的處境之下會怎么克服、晚回誤入怎樣做出下一步的選擇呢？謝謝。剛才提到現(xiàn)在是AI的時代，藕花這個時代是快速發(fā)展的，我未來將前往北京大學計算機學院攻讀博士學位，師從謝濤老師。