此外，賽前吉林全省博物館、圖書館、文化館等公共文化場所也通過增加免費講解場次，吸引了大量學(xué)生參與。

規(guī)定當(dāng)時速超過10km時，發(fā)布車輛駕駛室前部顯示裝置應(yīng)自動關(guān)閉娛樂影像及游戲功能，以從技術(shù)層面防范駕駛干擾等。而極限加速與推背感的營銷影響下，自主場場也容易觸發(fā)駕駛者的獵奇甚至激情駕駛心理，埋下事故隱患。

近日，打好得想公安部公布《技術(shù)條件》向社會征求意見，針對備受關(guān)注的智能駕駛輔助、加速失控、電動門把手等方面提出了新規(guī)定。例如要求純電動、比賽插電式混合動力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，比賽在靜止、蠕行時能夠檢測、抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置（例如聲或光信號）提示駕駛?cè)恕τ谲囬L大于或等于6m的純電動客車、成績插電式混合動力客車，報警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。

今年以來，賽前汽車賽道校準(zhǔn)和規(guī)范力度明顯加強，賽前從智駕宣傳、門把手設(shè)計、電池規(guī)范到企業(yè)審查要求、產(chǎn)品審查要求以及車輛出廠合格證等新規(guī)密集落地，相關(guān)部門監(jiān)管力度與范圍不斷擴大。因此，發(fā)布本次《技術(shù)條件》征求意見稿中擬規(guī)定乘用車默認(rèn)狀態(tài)下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢強行踩了一腳剎車。

5秒紅線的設(shè)定背景，自主場場源于目前駕校教練車及大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。不過，打好得想《技術(shù)條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。所以，比賽你們搞理論走科學(xué)道路，不要擔(dān)心你的科學(xué)會不會得到社會應(yīng)用，如果總擔(dān)心社會應(yīng)用，你就不是科學(xué)家，而是應(yīng)用專家。我們的產(chǎn)品要高質(zhì)量，成績世界人民不就歡迎我們嗎？如果我們的產(chǎn)品走出國門質(zhì)量不夠好，成績大家說中國產(chǎn)品不好，中國就沒有國際市場，中國發(fā)展也會受阻。諾貝爾獎獲得者杰弗里·辛頓是深度學(xué)習(xí)之父，賽前理查德·薩頓是圖靈獎，都是人工智能。所以，發(fā)布人工智能帶來的社會好處是總財富增加了，怎么分享這些財富？怎么重新造就一些人再上崗呢？這就是新的課題。七、自主場場八人合作做一個公司，二、三十人合伙，股份全是他們的，做好了想拿多少拿多少。