銀行理財作為比存款收益高、跑路比股票波動小的中間地帶，成了承接居民財富的主力軍

廈金大橋廈門段主塔封頂12月1日，帝張廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，帝張大橋建設從立塔成型轉入懸索成橋關鍵施工階段，為后續主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。據了解，儉上廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。

其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，演漢使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，末版經崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設計時速250公里。本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，龍門主跨928米，龍門主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰。

通過數字管控，客棧搭配現場的精密儀器，客棧最終主塔的單節軸線偏位均在四毫米以內，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區西南部，跑路連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，跑路分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。

南憑高鐵開通后，帝張形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，帝張通過南寧樞紐接入全國高鐵網，進一步完善廣西鐵路網結構，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，儉上止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。俄羅斯財政部宣布將于12月8日首次發行以人民幣計價的主權債券，演漢認購登記從12月2日開始。人民幣全球圈粉，末版吸引力顯著上升，這是讓人喜聞樂見的事情，但一些雜音又冒出來了。在全球金融資本市場上，龍門參與者、投資者都是理性經濟人。有西方媒體稱，客棧這對美國的國際金融霸主地位構成了挑戰，甚至將之拉入地緣政治對抗的敘事框架。近些年，跑路更頻頻動用金融制裁大棒，加速美元武器化，嚴重透支其信用基礎，加劇各國對美元安全性的質疑。