馬克斯·普朗克創(chuàng)造了量子力學(xué)，從習(xí)在西方很多國(guó)家不僅僅在談AI，也在談量子計(jì)算。

然而，近平性能怪獸帶來(lái)的安全隱患卻隨著新能源汽車(chē)的普及逐漸增高。而銷(xiāo)售在向顧客介紹和宣傳時(shí)，忙碌也大多將汽車(chē)零百加速性能作為核心賣(mài)點(diǎn)。

這一數(shù)值是基于新老司機(jī)普遍適應(yīng)的加速度水平設(shè)定，將無(wú)避免車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)因過(guò)強(qiáng)動(dòng)力輸出引發(fā)意外。來(lái)源：從習(xí)中國(guó)新聞周刊曾經(jīng)屬于超跑的專(zhuān)屬詞匯3秒破百，從習(xí)如今隨著新能源大力宣傳的馬力平民化，已經(jīng)在二十萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型上屢見(jiàn)不鮮，部分新能源車(chē)型標(biāo)榜百公里加速時(shí)間甚至可低至2秒以?xún)?nèi)。此前，近平華為常務(wù)董事余承東曾公開(kāi)表示，有些車(chē)一味追求2秒加速、3秒加速，這種速度過(guò)剩沒(méi)有實(shí)際意義，安全才是最重要的。

汽車(chē)業(yè)內(nèi)對(duì)于冗余性能的過(guò)度內(nèi)卷，忙碌正在被強(qiáng)制降溫，主管部門(mén)不斷引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展回歸安全本質(zhì)。純電動(dòng)汽車(chē)、將無(wú)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)能監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池工作狀態(tài)，將無(wú)能實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時(shí)應(yīng)能通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置（例如：聲和光信號(hào)）提示車(chē)內(nèi)人員。

賽道校準(zhǔn)除此之外，從習(xí)《技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿還涉及動(dòng)力輸出管理，以及多項(xiàng)提升車(chē)輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對(duì)此采用了強(qiáng)制校準(zhǔn)：近平乘用車(chē)每次上電/點(diǎn)火后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。全球科技產(chǎn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)群智咨詢(xún)半導(dǎo)體分析師王旭東告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，忙碌在這一輪方興未艾的AI熱潮中，忙碌因?yàn)槔麧?rùn)更為豐厚，且采購(gòu)規(guī)模更大，上游存儲(chǔ)廠商將產(chǎn)能倒向AI算力帶來(lái)的需求。路透社3日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，將無(wú)供應(yīng)緊張幾乎波及所有類(lèi)型的內(nèi)存，將無(wú)從U盤(pán)和智能手機(jī)中使用的NAND閃存芯片（手機(jī)需要兩種芯片：動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器DRAM負(fù)責(zé)臨時(shí)運(yùn)算存儲(chǔ)，NAND負(fù)責(zé)永久數(shù)據(jù)存儲(chǔ)——編者注），到為數(shù)據(jù)中心AI芯片提供動(dòng)力的先進(jìn)高帶寬內(nèi)存（HBM）。中關(guān)村信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長(zhǎng)項(xiàng)立剛在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從習(xí)存儲(chǔ)芯片漲價(jià)推高手機(jī)價(jià)格的背后很有可能是芯片廠商的炒作手段。這一問(wèn)題引發(fā)全球產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注，近平路透社、近平美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）等媒體分析認(rèn)為，人工智能（AI）產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張對(duì)于存儲(chǔ)芯片的需求正在吞噬廠商對(duì)其他終端的供應(yīng)，同時(shí)不少芯片廠商也在通過(guò)控制產(chǎn)量、提高定價(jià)獲得更高利潤(rùn)。CNBC引用市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)CounterpointResearch的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，忙碌今年第四季度存儲(chǔ)價(jià)格還將上漲30%，2026年初再漲20%。