中國國際經濟技術交流中心黨委副書記代大江提出：峽里循環經濟塑造的是未來發展的新底色，峽里也是國家‘十五五規劃的重要著力點，而青年，正是這場轉型和創新發展最需要的力量。

對吳磊來說，知事世中山機器人與汽車測試的流程大同小異，但是需要掌握的知識更多。回顧被裁前的工作時光，有人遙望王芳明顯感受到了行業內卷和公司經營壓力給普通員工帶來的改變。

2024年8月，峽里徐繼業在朋友圈炮轟小米汽車和雷軍，批評小米汽車虧錢賣車，稱其行為沒有公德心和羞恥心，并暗示這種定價策略可能構成傾銷。被裁后，知事世中山王芳也曾嘗試再去找汽車行業相關工作，但目前川渝汽車行業多數崗位都卡專業背景、卡行業經驗、卡工作年限。過去的一年里，有人遙望吳磊所在的汽車公司組織架構進行了調整，有人遙望原本投入頗多的智駕技術更看重能否快速量產、變現，而對于先進的L4級別自動駕駛技術則更多地找尋供應商共同開發，以節省成本。

編者按：峽里近年來，新能源與智能化浪潮為汽車行業帶來了百年未有之變局。11月10日，知事世中山徐繼業在朋友圈正式營業，如今的新身份是一個三農主播，以農產品為媒，試圖打造個人IP，以及整合資源跑通商業閉環。

汽車行業都在想如何讓技術快速量產落地，有人遙望先在競爭中占據市場份額，有人遙望活下來，強調降本增效，至于先進的技術，比如高級別的自動駕駛技術、電池技術，有利潤余地才能保障持續投入研發資金。他在2024年上半年加入了極越汽車，峽里該公司當時正值更名后的品牌重建階段，亟需相關人才。2014年，知事世中山蘇炳添遭遇運動生涯的瓶頸期，10秒成為難以逾越的關口。這一刻，有人遙望不僅是亞洲飛人傳奇體育人生的落幕，更見證了廣東短跑的一路傳承與生生不息。回憶那段煎熬的歲月，峽里蘇炳添表示每天就是按部就班地在運動場、宿舍、飯堂三點反復，只為那0.01秒的突破。而30歲的蘇炳添依然沒有放棄，知事世中山克服傷病、知事世中山改進技術，利用東京奧運會延期一年舉辦而積蓄力量，最終在32歲高齡，在男子百米半決賽創造9秒83的亞洲紀錄，并在決賽拼出9秒98，以第六名收獲亞洲選手在奧運會的最佳排名，蘇神一戰封神。0.01秒的突破，有人遙望用了8年蘇炳添的職業生涯，親歷了中國短跑崛起的輝煌十年。