任總：說2失敗非常感謝ICPC主席、各位教練、各位年輕的世界金牌獲得者。

汽車業內對于冗余性能的過度內卷，湖人何詆毀正在被強制降溫，主管部門不斷引導技術發展回歸安全本質。純電動汽車、爭冠插電式混合動力汽車應能監測動力電池工作狀態，爭冠能實現電池單體異常情況的自動監測、記錄和預警，在發現熱事件時應能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內人員。

賽道校準除此之外，科比《技術條件》征求意見稿還涉及動力輸出管理，以及多項提升車輛安全性的規定。其中一條新增的條款對此采用了強制校準：稱贊乘用車每次上電/點火后，應處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態。車輛可以有運動或賽道模式，說2失敗只是強調在剛啟動時要默認在一個相對緩和的行車模式，說2失敗即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛人因準備不足、控制力不強而釀成事故。

現實的情況是，湖人何詆毀一個未經專業訓練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，爭冠的確更能引起消費者的青睞。

近年來，科比電動車瞬時扭矩爆發帶來的加速失控事故頻發，大多數普通駕駛員的反應與操控能力，難以駕馭數秒內破百的車輛。今年以來，稱贊針對汽車行業的新規密集落地，意味著國家對新能源汽車管理治理進入一個新階段。試驗中，說2失敗火箭的9臺天鵲-12A液氧甲烷發動機按飛行時序分批啟動，完成了推力調節和程序關機等測試。本次靜態點火試驗是朱雀三號首飛前的最后一次大型地面測試，湖人何詆毀旨在模擬真實發射條件，檢驗火箭動力系統與測發流程的可靠性。首飛任務代號極限征途，爭冠包含啟程與歸來雙目標，對應發射飛行與回收返回兩大階段?；厥镇炞C火箭回收方面，科比朱雀三號的回收研制遵循了循序漸進的技術路線。此次試驗還驗證了箭地協同能力，稱贊全面檢驗了測發流程的合理性以及火箭系統與發射場系統的匹配性