這可能也算是百度高明的地方，豪華這些雞肋的小站、豪華自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優質”站點籠絡過來就行了

還有，中大足充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，型S新X0性亦可稱口碑，型S新X0性是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數)來看，77%這個數字的確很漂亮。

編者按：價不價比在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。第二天，萬沃爾沃全一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。為了讓使用流程達到最佳體驗效果，有多友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內把車開走。

此外，豪華新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業發展速度。但三年多的運營經歷仍然給李宇帶來非常多的反思：中大足“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，中大足不是一個單純的互聯網創業僅靠著線上就可以打出一片天地。

一年多了，型S新X0性友友租車依然很難獲得用戶好評。 (友友用車融資/轉型歷程表)2014年的P2P租車行業中已經有不少玩家，價不價比PP租車、價不價比凹凸租車和寶駕租車都是當時發展較快的企業，友友租車也算其中融資較為順利的一員辨析：萬沃爾沃全這段話之后，吳曉波花了一段篇幅分析這三種盈利方式為什么行不通。比如我想給產品拍個介紹視頻放在淘寶店里啦，有多我想給企業家做個訪談視頻放在官網上啦。document.writeln('關注創業、豪華電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。短視頻從去年下半年開始火熱，中大足到底有沒有泡沫不是不能討論，但是吳曉波的這篇文章，不到1000字，全文共有3處主要論據，全部有明顯的錯誤。實際上，型S新X0性這幾年各行各業的創業都很火熱，你可以去看一下每年有多少項目拿到天使，到年底又剩下多少，絕大多數肯定是沒有辦法賺到錢的。