城市的安全、田田公共教育衛(wèi)生的進(jìn)步、礦山生產(chǎn)無人化、水泥生產(chǎn)無人化……，煤炭工人打著領(lǐng)帶、穿著西裝、戴著戒指上班，這就是現(xiàn)在的具像化。

車企布局機(jī)器人賽道已經(jīng)不是新鮮事，多少二者搭載的車規(guī)級零部件、可復(fù)用的底層軟件技術(shù)等均推動著車企探索著這一新的業(yè)績增長極。趙凡在一家頭部新能源車企工作，際歸曾經(jīng)歷過拿20多個(gè)月年終獎的合資車企光輝歲月，際歸但近兩年所在公司越來越多的月度加班時(shí)間排名、部門費(fèi)用排名等指標(biāo)，已經(jīng)壓得他幾乎喘不過氣，并多次產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法。

之后他并沒有再找工作，回沙他告訴記者：在這接近一年時(shí)間里，我就看看書、鍛煉鍛煉身體，中間還回老家跟初中同學(xué)踢了兩場足球比賽。他也多次提到了自由這個(gè)詞，田田并推薦了一本名為《逃避自由》的心理學(xué)著作。你看，多少大型汽車集團(tuán)的CEO都受不了汽車，跑去賣奢侈品了。

相較于汽車行業(yè)，際歸王芳稱，盡管醫(yī)療行業(yè)薪酬略低，但是工作是朝九晚五，加班補(bǔ)償制度明確，工作壓力明顯減輕。今年6月中旬，回沙當(dāng)看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開云集團(tuán)CEO的消息時(shí)，趙凡第一時(shí)間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車圈的一個(gè)朋友。

當(dāng)時(shí)的中國新能源汽車行業(yè)，田田雖然面臨嚴(yán)峻的價(jià)格戰(zhàn)挑戰(zhàn)，田田新勢力進(jìn)入淘汰賽階段，但另一方面，市場空間依舊廣闊，銷量增速超30%，而且當(dāng)時(shí)智能化正在進(jìn)入城市場景普及前夜，這讓以智能化作為核心優(yōu)勢且有大廠背景的極越汽車仍算是一個(gè)香餑餑。王闖原本在媒體工作，多少因?yàn)槠囆袠I(yè)提供的待遇優(yōu)厚，在三年前跳槽到了某車企從事公關(guān)（PR）相關(guān)工作。報(bào)道還提到，際歸臺積電在臺灣建廠只需當(dāng)局單一的許可，際歸但在亞利桑那州需面對市、郡、州及聯(lián)邦多層法規(guī)，動輒數(shù)千項(xiàng)審批，甚至被迫自行制定1.8萬條規(guī)定，耗資3500萬美元。鳳凰城雖擁有廣闊的土地，回沙且少有自然氣候?yàn)?zāi)害，但最大的挑戰(zhàn)是水資源短缺，臺積電為此承諾建造廢水處理廠，目標(biāo)是回收幾乎所有用水。美國自2013年以來就缺乏建設(shè)大型國內(nèi)晶圓廠的經(jīng)驗(yàn)，田田因此必須依賴大量外部援助。居民與工廠之間的對峙，多少反映出美國法規(guī)繁瑣、建設(shè)流程復(fù)雜，使得芯片聚落進(jìn)度延宕，也解釋了為何全球企業(yè)對在美國設(shè)廠卻步。《紐約時(shí)報(bào)》記者日前以在美國興建晶圓廠為何如此困難的1.8萬個(gè)理由為標(biāo)題撰寫專題報(bào)道，際歸提到臺積電在鳳凰城面臨美國繁復(fù)法規(guī)、際歸人力不足與高成本等挑戰(zhàn)。