據新華社報道，曾志中國常駐聯合國副代表孫磊4日在紀念首個反對單邊強制措施國際日聯大會議上發言時表示，曾志當前，單邊主義肆意蔓延，單邊強制措施大行其道。

汽車業內對于冗余性能的過度內卷，權案正在被強制降溫，主管部門不斷引導技術發展回歸安全本質。純電動汽車、開庭插電式混合動力汽車應能監測動力電池工作狀態，開庭能實現電池單體異常情況的自動監測、記錄和預警，在發現熱事件時應能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內人員。

賽道校準除此之外，被控《技術條件》征求意見稿還涉及動力輸出管理，以及多項提升車輛安全性的規定。其中一條新增的條款對此采用了強制校準：受賄乘用車每次上電/點火后，應處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態。車輛可以有運動或賽道模式，曾志只是強調在剛啟動時要默認在一個相對緩和的行車模式，曾志即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛人因準備不足、控制力不強而釀成事故。

現實的情況是，權案一個未經專業訓練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，開庭的確更能引起消費者的青睞。

近年來，被控電動車瞬時扭矩爆發帶來的加速失控事故頻發，大多數普通駕駛員的反應與操控能力，難以駕馭數秒內破百的車輛。今年以來，受賄針對汽車行業的新規密集落地，意味著國家對新能源汽車管理治理進入一個新階段。新華社北京12月6日電（記者吉寧、曾志宋晨）12月3日，曾志藍箭航天朱雀三號重復使用運載火箭發射入軌，是國內首次嘗試一級回收的運載火箭，引發社會各界廣泛關注。藍箭航天相關負責人表示，權案火箭經歷了可回收火箭最具挑戰性的超音速再入氣動滑行階段在無人機訓練室，開庭官兵們還運用模擬訓練器，對不同地理環境、氣象條件和電磁干擾等逼真戰場數字景象，展開訓練此次首次提出加快健全以投資者回報為核心的評價體系，被控要求券商強化與投資者的利益綁定，被控推動經紀、投顧業務從通道服務向收益共享轉型，同時針對中長期資金提出產品、交易、做市、風險管理全方位支持，細化長錢長投生態建設路徑。對于加密資產等新業態要深入研判、受賄穩慎對待，看不清、管不住的堅決不展業，違法違規的堅決不做。