加沙地帶衛生部門發布統計數據顯示，斯諾自今年10月加沙停火第一階段協議生效以來，截至6日上午，加沙地帶已經有367人死亡、953人受傷。

而中國男籃的鋒線空有高度，克西1克但相比中國籃球歷史上多才多藝的二中鋒們，這支隊伍顯然沒有能把球隊串聯起來的角色。至少從今年開始，安賽奧沙這批國手將在CBA賽場正式接軌10分鐘一節的FIBA賽制，如果彼時中國男籃依舊沒有起色，那才是真正的至暗時刻。

畢竟世預賽首個窗口期，丁俊中國男籃啟用了六年未曾用過的五棵松，丁俊還邀請了王治郅、鞏曉彬等一眾名宿，中國籃球協會副主席楊陽更是將比賽定義為：中國男籃沖擊2027年國際籃聯籃球世界杯、爭奪2028年洛杉磯奧運會入場券的新起點。相比之下，雷吉利文零封亞洲杯期間的那支中國男籃，雷吉利文零封既有趙睿這種亞洲賽場體型和力量兼具的突破手，也有王俊杰這類具備低位和策應能力的鋒線，二人在場上像針線一樣縫補著中國男籃陣容的縫隙。事實上，趙心內線確實是中國男籃的強點，但強點僅存在于五號位，例如周琦、胡金秋的內線強吃。

這是郭士強賽前說過的一番話，童晉如今在兩場世預賽上一語成讖。北京時間12月1日，斯諾2027國際籃聯世界杯亞洲區預選賽第一窗口期比賽，迎來了中韓男籃的二番戰，最終中國男籃在客場76比90不敵韓國男籃，遭遇兩連敗。

只是兩場輸球，克西1克讓這支剛剛有了些心氣的中國男籃，又一次跌入低谷，就如郭士強賽后所說：連續兩場失利讓進入世界杯決賽圈變得很被動。于是看似天賦升級的中國男籃，安賽奧沙實際是一支功能各異卻又完全沒能捏合好的隊伍，大家時刻扮演著工具人，但場上缺少一個使用工具的人。昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，丁俊老撾境內運輸成本降低了20%至40%，為區域經濟發展提供了新引擎。記者從國鐵集團獲悉，雷吉利文零封截至今天（12月2日），中老鐵路開通運營滿四年，累計發送旅客超6250萬人次、貨物超7250萬噸，黃金大通道效應持續顯現。老撾段，趙心日均開行旅客列車由開通初期的4列增至最高18列，累計發送旅客1124萬人次。跨境貨物列車每日開行數量由開通初期的2列增至最高23列，童晉累計發送跨境貨物超1600萬噸。國鐵昆明局中老鐵路列車長劉琪介紹，斯諾中老鐵路運輸量呈逐年遞增的趨勢，斯諾每月發送旅客從開通初期的60萬人次，增至最高220萬人次，出入境人數從每天300人次增長至最高1400人次。