參加調查的利害關系方應根據《登記參加調查的參考格式》提供基本身份信息、比亞比亞向中國出口或進口本案被調查產品的數量及金額、比亞比亞生產和銷售同類產品的數量及金額以及關聯情況等說明材料。

迪唐迪剎（科創板日報記者李明明）相關新聞起飛推力超750噸。中國可重復使用火箭朱雀三號進入首飛準備（觀察者網）10月21日消息，連撞據藍箭航天官微，連撞10月18日至20日，朱雀三號遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區成功完成首飛任務第一階段工作——加注合練及靜態點火試驗。

推力：數車死傷司機單臺海平面推力720kN變推能力：數車死傷司機45%–111%連續調節，滿足垂直回收的推力需求復用特性：支持多次點火與快速檢測，適應高頻發射發動機在十公里級試驗中驗證了空中二次點火與大動壓環境穩定工作的能力，攻克了回收階段動力重啟的難題。朱雀三號的一級動力系統此前已在今年6月通過試車驗證，何失總推力達750噸，是我國規模最大、自動化水平最高的九機并聯試驗。其運載能力顯著優于現役中型火箭：比亞比亞低軌運載能力：比亞比亞一次性任務達21.3噸，航區回收任務達18.3噸一子級復用次數：設計復用20次，大幅降低發射成本火箭子級配備柵格舵、RCS（反作用控制系統）與著陸支腿，支持自主返回與軟著陸。

接下來，迪唐迪剎藍箭航天將基于試驗數據開展復核，迪唐迪剎進一步細化流程與預案，在確保質量與安全的前提下穩步推進第二階段工作，力爭兩項試驗的圓滿成功，向可重復使用火箭的工程化應用和規模化發展邁出堅實一步。連撞此設計使朱雀三號成為全球少數實現全流程回收驗證的液體火箭之一。

這次試驗解決了返回階段的氣動穩定與精準著陸問題，數車死傷司機著陸誤差控制在10米以內，為子級回收提供了關鍵技術支撐。試驗中，何失火箭的9臺天鵲-12A液氧甲烷發動機按飛行時序分批啟動，完成了推力調節和程序關機等測試。我們現在看到她兩張‘口卡名字不同，比亞比亞主要是因為地下工作者可能在某些時段采用化名的方式去進行登記，比亞比亞所以說第一張登記為朱靜，第二張登記為陳朱彌明。是因為當時民國的戶籍管理規定，迪唐迪剎如果更換居住地址，就需要重新進行登記。據上海市檔案館研究人員介紹，連撞此次發現朱楓烈士的口卡，詳細記錄了她在上海的居住信息等重要個人情況。朱楓烈士曾長期在上海從事地下工作，數車死傷司機這些戶籍檔案，是她作為一位秘密戰士在那個特殊年代存在于這座城市的具體證明。何失上海市檔案館保管部工作人員告訴記者：為什么我們這次會找到兩份‘口卡？而且兩張名字都不相同。