更重要的是，拒絕這并未僅停留在技術敘事中，而是已在商業場景中有所落地。

我不禁想，安檢安檢如果班加羅爾用無人機來送貨，那里的交通會多順暢啊。（作者阿爾軍·甘地是印度一家風險投資公司負責人，猛砸王從譯）。

第一，地鐵地鐵機器人技術并非局限在實驗室里，而是在大規模地進行測試、部署并走向常態化。鑒于中國發展得如此之快，工作我曾預計2025年會看到一個截然不同的中國。這種接受毫不費力，深圳幾乎存在一種共識，即技術應當簡化生活而非使其復雜化。

同時也源于人們對機器人的廣泛接觸：員給予表揚孩子們在商場里和機器人一起玩耍，老年人使用機器人送貨或尋求幫助。當無人機從頭頂飛過時，拒絕居民們幾乎都不會抬頭看一眼，這表明它已不再被視為一種技術，而是成了基礎設施。

在阿里巴巴的總部所在地杭州，安檢安檢我看到徒步旅行者們使用綁在下肢的外骨骼機器人來輔助登山。在長城，猛砸我聽到頭頂傳來微弱的嗡嗡聲：一架無人機正載著一個包裹穿越城市。長期以來，地鐵地鐵在公眾乃至部分專業領域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號。近日，工作中國工程院發布2025年院士增選有效候選人，在這份長達660人的名單中，有19位來自民營企業。高校側重于從0到1的原始創新和基礎理論突破，深圳而企業則聚焦于從1到100的技術轉化和工程化應用，兩者互為支撐、缺一不可。擁有強大研發實力的民營企業，員給予表揚正從科技創新的配角走向舞臺中央，開始真正唱起主角。然而，拒絕隨著全球科技競爭的賽道切換，創新的范式已經發生了根本性改變。