如今，國外國距離首次謀求境外上市整整14年，三一重工終于叩開了港交所的大門。

這一系列動作，拿獎內要傳遞出奔馳主動擁抱中國本土供應鏈與技術生態的明確姿態。但進入新周期，到手動畫BBA在殺入20萬—30萬元區間電動車市場之后，要調整的不只是策略，更是心態。

在第三方市場調研公司杰蘭路所發布的數據當中，軟人限2024年奔馳的單車成交均價為43.1萬元，相比2023年下降了7.2%。一把座椅打磨了1460天，部制級治愈滿足6000多項標準的系統工程，超過1800項數字仿真測試，4萬次耐久測試。智能化領域的策略調整，成年是奔馳此次轉型的核心看點之一。

目前，國外國奔馳依舊是100萬元以上及150萬元以上用戶首選品牌。這也說明，拿獎內要在金字塔頂端消費者當中，傳統豪華品牌依然有其強大的影響力。

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