上海浦東–福岡：火箭2026年2月3日至3月24日，由每周7班減至6班，使用A321（目前國航已安排每周6班，原計劃的第7班自2026年2月3日起取消）。

現在，輸球遼寧已建成以營口與大連為樞紐核心，丹東、盤錦等地為重要支撐的秋糧運輸港口網絡布局，為糧食轉運提供了堅實保障。滿載秋糧的重車，裁判則必須按目的地、品類被巧妙編排組合，最終連接成一條條蓄勢待發的糧龍。

每天，火箭除了兩趟旅客列車短暫的停靠，其余的分秒光陰，幾乎都屬于糧食運輸。隨著太平灣散糧碼頭的投用，輸球這里將成為秋糧運輸全新海上通路。長春貨運中心扶余營業部主任叢雷：裁判我們開辟了綠色通道，裁判采取篷車、集裝箱、散糧直裝等多種運輸方式，全力滿足糧食運輸需求，打通糧食運輸快車道。

有不少施工人員正在進行糧食運輸、火箭貯存等設備的安裝和調試。此刻的調車作業，輸球如同一場在鋼鐵叢林間進行的精密繡花，空車皮需要穿針引線般精準送達指定裝卸點。

記者來到大連太平灣散糧碼頭的施工現場，裁判整個碼頭的主體工程已經基本建設完成。大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：火箭我們總共有三個泊位，火箭包括一個7萬噸的裝船泊位，一個7萬噸的卸船泊位和一個12萬噸的卸船泊位。大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：輸球預計本月底完成所有工程，進入調試及驗收階段，在明年3月份達到投產能力。裁判扶余糧食貿易商薄海濤：我走到哪兒都可以隨時隨地請車。時間已過午夜，火箭調車員防護服上的熒光條在站場軌道間頻繁移動、起落。4個多小時的寒夜奮戰，輸球在列車駛離站臺的那一刻，畫上了圓滿的句號。佳木斯車務段鶴北站助理值班員祁世家：裁判貨車基本上得來40多輛呢，這個季節正是咱們省的糧食大豐收。