本次試驗進一步夯實了我國在液氧甲烷可回收運載火箭技術路線上的工程實踐基礎，利物樂留為我國實現一子級回收探索了可行路徑。

其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，浦官使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，阿諾經崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設計時速250公里。

本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，德生主跨928米，德生主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰。通過數字管控，日快搭配現場的精密儀器，日快最終主塔的單節軸線偏位均在四毫米以內，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區西南部，球迷連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，球迷分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。

南憑高鐵開通后，敗還形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，敗還通過南寧樞紐接入全國高鐵網，進一步完善廣西鐵路網結構，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，要糟止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。

重慶江南隧道主線建成通車12月1日，利物樂留由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。南憑高鐵12月5日全線貫通運營記者3日從國鐵集團獲悉，浦官十四五規劃與周邊國家互聯互通的重點項目——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段將于12月5日建成通車，浦官標志著南寧至憑祥高鐵全線貫通運營，南寧至憑祥1小時15分可達。如今，阿諾大熊貓保護也成為其他物種保護的藍本，其數據和方法對更多物種的保育具有參考意義。就在11月26日，德生博瓦勒動物園剛剛將兩只大熊貓歡歡和圓仔送還中國，這兩只大熊貓在法國生活了13年。新華社曾報道，日快法國第一夫人布麗吉特曾回憶，自己永遠都記得圓夢出生的那個夜晚，魯道夫每隔5分鐘就給我打一個電話，那是一個大日子。兩年沒見到圓夢，球迷布麗吉特顯得相當興奮，并表示自己一眼就看出來圓夢胖了。中國新聞周刊了解到，敗還博瓦勒動物園為迎接金絲猴的到來，敗還做了充分準備，在中方專家指導下，建造了金絲猴場館，保障有長期穩定的食物來源，組建了具有豐富經驗的飼養管理團隊，制定了完備的飼養管理制度和技術規范等。