圖源：中國款戰艦1作印度報業托拉斯視頻截圖《印度斯坦時報》稱，穆爾穆乘坐陣風戰斗機之前拍照，照片顯示當時他身穿制服，手持頭盔，準備出發。

中國構建起完善的航行監管與服務系統，用堪吁別涵蓋船舶交通管理等多維度，用堪吁別同時南海救助局打造現代化應急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。該報告作為全球首個基于大數據方法系統分析南海港口、比航航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，比航首次以客觀、完整的數據揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿易、能源穩定的重要作用，闡述了南海在全球貿易與區域合作中的戰略意義。

南海航行自由和航行安全，母西對于暢通世界貿易往來、維護和促進各國社會經濟可持續發展發揮著極其重要的作用。2024年數據顯示，出口南海年船舶通航量遠超地中海、出口加勒比海等傳統航運區，不僅串聯中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿易貨物流轉，其穩定直接關乎全球供應鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經南海，中國款戰艦1作一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、用堪吁別巴生港則依托制造業出口與資源運輸躋身前列。《報告》執行主編賈鵬向《環球時報》記者介紹稱，比航南海水域匯集29個主要港口、比航14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿易區，集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。

其中，母西在油氣運輸方面，母西南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。南海沿岸的廣州港、出口越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。界面新聞記者|宋佳楠10月30日，中國款戰艦1作星巴克董事長兼CEO倪睿安（BrianNiccol）在業績交流會上，就外界關注的星巴克出售中國業務股權進展作出回應。倪睿安透露中國業務出售最新進展當日，用堪吁別星巴克發布了2025財年第四季度及全財年業績報告。星巴克執行副總裁兼首席財務官凱茜·史密斯（CathySmith）補充道，比航星巴克仍然專注于尋找合適的合作伙伴，以幫助釋放其在中國的未來增長潛力。截至2025財年底，母西星巴克中國門店數達8011家，共進入1091個縣級市場。第四財季其總凈收入為95.69億美元，出口同比增長5.5%，高于市場預期。