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我是今年1月進入公司的前瞻技術中心,夜雨雖然還是汽車公司,但是主要的工作內容已經不再是汽車,而是機器人。在第一財經記者的此輪訪談中,百重汽車從業人員因為行業內卷而離開是一個非常普遍的原因。

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他認為,山中樹杪國內的汽車市場競爭已經進入了一個紅海市場,但是機器人仍然是藍海。盡管公司業務量已顯著減少,夜雨但是內部加班時長排名的潛規則迫使員工不得不在工位上表演加班,讓人身心俱疲。車企布局機器人賽道已經不是新鮮事,百重二者搭載的車規級零部件、可復用的底層軟件技術等均推動著車企探索著這一新的業績增長極。

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趙凡在一家頭部新能源車企工作,山中樹杪曾經歷過拿20多個月年終獎的合資車企光輝歲月,山中樹杪但近兩年所在公司越來越多的月度加班時間排名、部門費用排名等指標,已經壓得他幾乎喘不過氣,并多次產生了轉行的想法。之后他并沒有再找工作,夜雨他告訴記者:在這接近一年時間里,我就看看書、鍛煉鍛煉身體,中間還回老家跟初中同學踢了兩場足球比賽。

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他也多次提到了自由這個詞,百重并推薦了一本名為《逃避自由》的心理學著作。你看,山中樹杪大型汽車集團的CEO都受不了汽車,跑去賣奢侈品了。然而,夜雨維修人員更換燈泡后,向張先生提出240元的收費要求,遠超預期。漫天要價維修師傅第一次檢查說是‘主板損壞,百重第二次卻改口稱‘壓縮機損壞,讓我不得不懷疑他的專業性。盡管覺得維修價格過高,山中樹杪但擔心冰箱里的食物變質,毛女士還是支付了這筆費用。那我昨天花899元換的主板豈不是白換了?維修師傅堅持不給錢就不修,夜雨向平臺投訴又石沉大海。師傅根本沒修,百重上門費我可以接受,但維修費總得退吧?直到退款糾紛爆發,她才查明對方根本不是品牌官方售后,發生問題后根本找不到人解決。