這種莫名驚詫的態(tài)度，孤舟以及欲加之罪的陳詞濫調(diào)，透著濃濃的傲慢與狹隘。

也就是說，蓑笠車輛啟動后，不管車輛本身的零百加速時(shí)間是2秒、3秒還是4秒，默認(rèn)的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。諸多細(xì)則背后，獨(dú)釣均是針對當(dāng)下行業(yè)頻發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)管控。

公安部組織起草的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（以下簡稱《技術(shù)條件》）編制說明中直指，寒江乘用車啟動加速失控事故多發(fā)，寒江其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r(shí)，對高加速模式的駕駛準(zhǔn)備和操控能力不足。這種過度強(qiáng)調(diào)加速性能很容易模糊普通家用車與高性能車的功能邊界，孤舟導(dǎo)致駕駛者在缺乏相應(yīng)操控能力的情況下誤用或?yàn)E用動力系統(tǒng)，孤舟從而加大駕駛風(fēng)險(xiǎn)。然而，蓑笠性能怪獸帶來的安全隱患卻隨著新能源汽車的普及逐漸增高。

而銷售在向顧客介紹和宣傳時(shí)，獨(dú)釣也大多將汽車零百加速性能作為核心賣點(diǎn)。這一數(shù)值是基于新老司機(jī)普遍適應(yīng)的加速度水平設(shè)定，寒江避免車輛啟動時(shí)因過強(qiáng)動力輸出引發(fā)意外。

來源：孤舟中國新聞周刊曾經(jīng)屬于超跑的專屬詞匯3秒破百，孤舟如今隨著新能源大力宣傳的馬力平民化，已經(jīng)在二十萬元級別的車型上屢見不鮮，部分新能源車型標(biāo)榜百公里加速時(shí)間甚至可低至2秒以內(nèi)。此前，蓑笠華為常務(wù)董事余承東曾公開表示，有些車一味追求2秒加速、3秒加速，這種速度過剩沒有實(shí)際意義，安全才是最重要的。這種確定性、獨(dú)釣未來性、機(jī)遇性，讓看好中國愈發(fā)成為國際社會的共識與行動。數(shù)據(jù)顯示，寒江目前，境外主體持有境內(nèi)人民幣金融資產(chǎn)超過10萬億元。隨著中國綜合國力持續(xù)增強(qiáng)、孤舟金融市場深化開放，以及全球格局深刻演變，人民幣資產(chǎn)走向全球的精彩故事，才剛剛翻開序章。換言之，蓑笠選擇人民幣、選擇中國，是大家用腳作出的投票。俄羅斯財(cái)政部宣布將于12月8日首次發(fā)行以人民幣計(jì)價(jià)的主權(quán)債券，獨(dú)釣認(rèn)購登記從12月2日開始。