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孫雪君表示,接龍寧波舟山港至弗利克斯托港中歐北極快航的首發,也標志著寧波舟山港在全球航線網絡上最后一塊拼圖被正式補齊。
復旦大學中歐關系研究中心主任、大戰上海歐洲學會副秘書長簡軍波22日對《環球時報》表示,大戰中歐北極快航的快通一方面減少了陸路歐洲班列換軌的環節,減少了列車停留時間,有助于經濟效益提高。
據了解,紙牌中歐北極快航航線一邊串聯起寧波、紙牌上海、青島、大連等國內主要港口,另一邊連接英國弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、波蘭格但斯克港,是中國到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線,通過跨越北冰洋,極大縮短了航程和運輸時間,為國內企業精準銜接歐洲圣誕季的備貨高峰,提供了更多先機。
航線所經區域政治經濟形勢相對穩定,接龍減少了海盜、接龍擁堵以及戰爭波及風險等隱患,提升了航運公司船隊航行的安全系數,打通冰上絲綢之路,確保中歐供應鏈第三通道安全。
接受《環球時報》采訪的多位人士表示,大戰北極航線既有經濟效益,大戰也有戰略意義,北極航線航行可有效減少被封鎖或限制的風險,也能推動貿易格局多元化發展,增強全球貿易體系應對風險的韌性。
9月22日下午,紙牌伊斯坦布爾橋輪在寧波舟山港北一集司7號泊位完成超1000標準箱的集裝箱裝載作業,紙牌將啟程經北極航道駛往英國最大集裝箱港口弗利克斯托港,這標志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線(簡稱中歐北極快航)正式開通。
不過,笑飲還是要說,提康德羅加級巡洋艦在美軍戰斗序列中,確實是立下過汗馬功勞的。 澤連斯基還表示,烏方計劃將無短缺的武器銷往歐洲、美國和中東國家。 該項目旨在2040年前逐步替換法國的陣風戰機及德西兩國的臺風戰機。
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