張先生預判，個原則即便更換兩個品質較好的普通白熾燈泡，總費用應在幾十元左右。

汽車行業無疑非常‘卷，中國駐華但也是這一點，中國駐華注定了汽車也是有志之士發揮的最好的舞臺，因為這里人才密集、資本密集，你想做的事其實很快就能落地，并且取得一定的影響力。遲遲找不到心儀工作的她，上建薩爾使館最終放棄了汽車行業，轉行至醫療行業，從事醫療器械研發工作。

但在信息透明的當下，瓦多消費者并不愚鈍，瓦多這類做法效果有限且不可持續，以某品牌知名的某式演講為例，即便演講再吸引人，產品出現問題后，依然逃不開會被市場和用戶審視。第一財經在此輪訪談中發現，開館汽車行業的資深人才，正密集地流向機器人和互聯網大廠等熱門領域。乘聯分會秘書長崔東樹給出的數據顯示，個原則2024年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有4.3%，較歷史正常水平大幅下降。

由于醫療器械的開發周期較長，中國駐華時間相對充裕，也很少再出現像汽車行業一樣需要拼命趕截止日期的情況。在離開汽車行業之前，上建薩爾使館李艾在一家tier1（汽車一級供應商）從事產品工程師工作，主要負責新品開發。

后又加入極越，瓦多經歷了造車新勢力的沉浮，他回想起這些經歷，表現得云淡風輕。根據吳磊的介紹，開館他原本在傳統車企中從事新能源汽車新車的試驗、調整工作，工作內容包括汽車三高測試、用戶模擬測試等。數據顯示，個原則2025年前三季度，全國因車輛加速失控引發的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達43%。也就是說，中國駐華車輛啟動后，不管車輛本身的零百加速時間是2秒、3秒還是4秒，默認的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。諸多細則背后，上建薩爾使館均是針對當下行業頻發的事故風險點進行精準管控。公安部組織起草的《機動車運行安全技術條件》（以下簡稱《技術條件》）編制說明中直指，瓦多乘用車啟動加速失控事故多發，瓦多其多是由于駕駛人使用高加速模式時，對高加速模式的駕駛準備和操控能力不足。這種過度強調加速性能很容易模糊普通家用車與高性能車的功能邊界，開館導致駕駛者在缺乏相應操控能力的情況下誤用或濫用動力系統，開館從而加大駕駛風險。