他也多次提到了自由這個(gè)詞，走出并推薦了一本名為《逃避自由》的心理學(xué)著作。

車企布局機(jī)器人賽道已經(jīng)不是新鮮事，無效二者搭載的車規(guī)級(jí)零部件、可復(fù)用的底層軟件技術(shù)等均推動(dòng)著車企探索著這一新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極。趙凡在一家頭部新能源車企工作，努力努力曾經(jīng)歷過拿20多個(gè)月年終獎(jiǎng)的合資車企光輝歲月，努力努力但近兩年所在公司越來越多的月度加班時(shí)間排名、部門費(fèi)用排名等指標(biāo)，已經(jīng)壓得他幾乎喘不過氣，并多次產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的想法。

之后他并沒有再找工作，怪的方他告訴記者：在這接近一年時(shí)間里，我就看看書、鍛煉鍛煉身體，中間還回老家跟初中同學(xué)踢了兩場(chǎng)足球比賽。他也多次提到了自由這個(gè)詞，圈對(duì)并推薦了一本名為《逃避自由》的心理學(xué)著作。你看，向比大型汽車集團(tuán)的CEO都受不了汽車，跑去賣奢侈品了。

相較于汽車行業(yè)，更重王芳稱，盡管醫(yī)療行業(yè)薪酬略低，但是工作是朝九晚五，加班補(bǔ)償制度明確，工作壓力明顯減輕。今年6月中旬，走出當(dāng)看到雷諾CEO盧卡·德·梅奧將卸任，轉(zhuǎn)而出任奢侈品巨頭開云集團(tuán)CEO的消息時(shí)，趙凡第一時(shí)間就轉(zhuǎn)發(fā)給了車圈的一個(gè)朋友。

當(dāng)時(shí)的中國新能源汽車行業(yè)，無效雖然面臨嚴(yán)峻的價(jià)格戰(zhàn)挑戰(zhàn)，無效新勢(shì)力進(jìn)入淘汰賽階段，但另一方面，市場(chǎng)空間依舊廣闊，銷量增速超30%，而且當(dāng)時(shí)智能化正在進(jìn)入城市場(chǎng)景普及前夜，這讓以智能化作為核心優(yōu)勢(shì)且有大廠背景的極越汽車仍算是一個(gè)香餑餑。王闖原本在媒體工作，努力努力因?yàn)槠囆袠I(yè)提供的待遇優(yōu)厚，在三年前跳槽到了某車企從事公關(guān)（PR）相關(guān)工作。時(shí)代的洪流奔涌向前，怪的方而最真實(shí)、最動(dòng)人的注腳，往往就源自那些躬身入局的平凡個(gè)體。汽車行業(yè)無疑非常‘卷，圈對(duì)但也是這一點(diǎn)，圈對(duì)注定了汽車也是有志之士發(fā)揮的最好的舞臺(tái)，因?yàn)檫@里人才密集、資本密集，你想做的事其實(shí)很快就能落地，并且取得一定的影響力。遲遲找不到心儀工作的她，向比最終放棄了汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)行至醫(yī)療行業(yè)，從事醫(yī)療器械研發(fā)工作。但在信息透明的當(dāng)下，更重消費(fèi)者并不愚鈍，更重這類做法效果有限且不可持續(xù)，以某品牌知名的某式演講為例，即便演講再吸引人，產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，依然逃不開會(huì)被市場(chǎng)和用戶審視。第一財(cái)經(jīng)在此輪訪談中發(fā)現(xiàn)，走出汽車行業(yè)的資深人才，正密集地流向機(jī)器人和互聯(lián)網(wǎng)大廠等熱門領(lǐng)域。