”　　作為雷軍十幾年的朋友，停擺通部畢勝對雷軍的話從不懷疑，既然大哥給指了條“明路”，那就干。

我來跟你嘮嘮嗑，追平真的很苦逼，無處訴說。你們都知道我忘了算庫存，紀錄即那最最可怕的庫存。

1999年建立阿里巴巴，美交之后還有淘寶網、支付寶、阿里云和集團下其他公司。鉆石展位價連年攀升，告大規模很多小企業承受不了了，一不小心觸犯了你的規則還要被隱形降權，讓商家求生不得，求死不能。但我們還要花大量人力，混亂物力，財力去圍繞天貓的游戲規則運作。

燒了幾個月白花花的銀子，停擺通部然并卵，停擺通部銷量還是沒有做起來，依然沒有銷量，沒有轉化，更沒有官方活動，從來沒有給過什么自然流量，從來沒有給過權重。追平而且小商家根本沒有自然流量也得不到天貓的照顧和關注。

你明明就是拋棄小公司轉向大公司，紀錄即為何不敢承認?這是一個電商人血淚史!沒有華麗麗的語言，我是千百萬淘寶虧損商家的其中一個。你知道很多人愛你，美交也有很多人罵你。盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，告大規模但這個領域，告大規模目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。對用戶而言，混亂主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。辦公地點人去樓空，停擺通部員工：停擺通部公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區永澄北路的注冊地點，追平但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。由于充電樁的不普及，紀錄即新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規模的最大障礙。