記錄近轉交易　　李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。

有記者曾去過兩次那里，報奧每次消費者都寥寥無幾，由于生意冷清，服務人員也有些懶散，甚至不會主動給茶水續杯。接著，奧接張蘭在北京國貿的高檔寫字樓里，開了一家以川劇變臉臉譜為Logo的餐廳，這就是后來大家熟知的“俏江南”。

2006年，迪西張蘭耗資3億打造了蘭會所，迪西雖然有利于打造俏江南“高端奢華”的品牌，但3億已經是俏江南3年的凈利潤了，可以說幾乎抽干了俏江南的現金流。張蘭和俏江南的失敗，亞已達更多還是要歸因于張蘭個人在經營和管理上的失誤，引進資本，只是讓這些錯誤更早浮現。如此搏命，沙特讓她花了不到2年時間就賺到了2萬美元，這也成為了她日后發家的資本。

有人說，媒體俏江南之所以會淪落到今天的地步，完全是因為和資本聯姻，仿佛張蘭當初能夠拒絕投資，就能保住俏江南。在2005年，協議菲亞特集團想以10億美金入股俏江南，都被張蘭一口拒絕。

2007年，記錄近轉交易俏江南銷售額已高達10億元左右。1991年圣誕節前夕，報奧張蘭懷揣著打工掙來的2萬美元和創業夢，乘上了回國的飛機。但在2015年10月，奧接友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。而對于眾多用戶的退款訴求，迪西李宇承諾“會有退款途徑”。記者撥通友友用車創始人李宇的電話后，亞已達詢問友友用車是否停止服務，李宇并未正面回答，只說：“很快會有通告。“網絡連接超時，沙特請檢查網絡，稍后再試……”最近兩天，分時租賃創業公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，媒體友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，媒體記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。