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在畢勝看來,內車上述成本都是剛性成本,就算你當了業內老大,就算你流量成本降下來了,也還是虧。
期間,企還樂淘開始入駐天貓、京東、亞馬遜等開放平臺,官網只賣自有品牌。
面對物流環節的不完善,論拉已路想明白了兩個問題后,2011年11月,畢勝在中歐商學院拋出了“垂直電商騙局論”。
這還不算什么,車上更有甚者拿到產品后,說不合適要求退貨。
畢勝的規劃中,接L經空五個品牌誰能從市場殺出,資源就向誰傾斜。
畢勝原以為財務自由就是心靈自由,內車后來發現不是這樣,內車人一旦失去目標,越是生活空虛,內心的緊迫感越強,人也越痛苦,“出來之后的一年半,是最痛苦的一年半。
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