第一代VLA的方案是V到L再到A，阿邦第二代VLA是V+L到A，也就是把L轉移到了輸入端。
首批兩款L3準入車型的申報場景不一樣，拉霍側重點也不一樣。記者發現，桑喬什福前者重點提到了交通擁堵環境下，而后者則無相關表述。
同時，不能比賽表現隨著政策要求的升級調整，會產生一些新的變化，這就要求車企跟著最新的標準或要求走。第一財經從上述9家通過試點申報的部分車企了解到，像拉申報需要明確試點車型、像拉使用場景（如高快速路、單車道）、速度范圍等限制性條件，若工信部決定準入的，需要設置準入有效期、實施區域等限制性措施。彼時，場場又毫共有9家車企進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體，場場又毫但只是完成試點申報階段的遴選，并不代表具有自動駕駛功能的智能網聯汽車取得準入許可或允許上路通行。
其中，好下深藍SL03的準入場景目前僅限指定路段的交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道內，好下極狐阿爾法S的準入場景目前限定在指定的高速公路和城市快速路單車道內。今日，無斗市場對兩款L3準入車型的關注點聚焦在：無斗車輛能否變道行駛？車輛限速為何有所不同？據工信部昨日發文，長安汽車旗下深藍SL03和北汽旗下極狐阿爾法S均暫不支持變道行駛。
第一財經從接近長安汽車人士處了解到，阿邦長安具備智駕變道的技術能力，阿邦出于首次準入的安全審慎考慮，智駕變道并未作為此次準入事項，會將該功能放進后續準入范圍。根據工信部去年6月發布的《智能網聯汽車準入和上路通行試點工作問答》，拉霍試點的組織實施共分為5個階段，拉霍分別是試點申報、產品準入試點、上路通行試點、試點暫停與退出、評估調整。第三季度營收為12.8億元，桑喬什福單季度收入創公司歷史新高，環比大幅增長119.26%，同比增長78.38%。每日經濟新聞綜合公開信息免責聲明：不能比賽表現本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。公司官網顯示，像拉芯原股份是一家依托自主半導體IP，為客戶提供平臺化、全方位、一站式芯片定制服務和半導體IP授權服務的企業。同日，場場又毫芯原股份公告，場場又毫公司擬聯合共同投資人對特殊目的公司天遂芯愿科技（上海）有限公司（以下簡稱天遂芯愿）進行投資，并以天遂芯愿為收購主體，收購逐點半導體（上海）股份有限公司（以下簡稱逐點半導體）的控制權。同日，好下芯原股份公告擬聯合投資天遂芯愿，以收購逐點半導體控制權，投資后將持有天遂芯愿40%股權并控制其多數董事席位。