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”從P2P租車轉型分時租賃,馬約3年燒光2000萬美元?根據媒體報道,友友用車原名友友租車,成立于2014年3月,最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。
刺續”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。
但在一個多月前,曝波不少用戶發現:友友用車強制收取1000元押金,否則無法用車。
根據用戶反映,馬約自從收取押金以后,馬約友友用車的可用車輛就越來越少,提現越來越困難,直到最近徹底無法使用,有用戶因此質疑:友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。
在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區十里堡),刺續記者終于見到了“友友租車”的招牌。
工商信息還顯示:曝波2015年,北京友友聯創信息技術有限公司凈虧損1417萬元、負債2173萬元。
“網絡連接超時,請檢查網絡,稍后再試……”最近兩天,分時租賃創業公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。 有意思的是,2016年12月,《人民日報》曾刊文評論“地鐵掃碼”: 像朋友在地鐵里遇到求掃碼的“創業者”,只求掃碼博關注,不靠產品贏口碑。 此前這幾家平臺都有補貼,對這類內容質量不高、版權存疑、不能正常接廣告商業化的自媒體來說,“騙取平臺補助”和“猜測算法規則獲取高額流量廣告分成”是主要變現途徑。
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