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之后，藝術(shù)波音公司承認(rèn)，這兩起空難都與該型號客機上的一個強行下壓機頭的防失速系統(tǒng)因傳感器故障而被錯誤激活有關(guān)。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）同日報道稱，家韋有多名股東在大會上抱怨波音自3月10日埃航302號班機空難以來暴跌的股價與利潤。

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開賽時間與賽程提示

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• 26日下午，陳艷向澎湃新聞證實了上述信息確系其發(fā)布。

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在之后的新聞發(fā)布會上，藝術(shù)米倫伯格面對記者有關(guān)737MAX客機是否存在缺陷、藝術(shù)波音內(nèi)部向美國國會泄密該型客機安全問題、以及自己是否應(yīng)當(dāng)引咎辭職等方面的問題時不斷重復(fù)稱，737MAX客機的防失速系統(tǒng)沒有缺陷，但波音工程師正在重新評估該系統(tǒng)的傳感器的原理與隱患。

2018年10月和2019年3月，家韋印度尼西亞獅子航空和埃塞俄比亞航空的兩架波音737MAX客機先后發(fā)生兩起極為相似的空難，家韋并導(dǎo)致該型號客機在全球范圍內(nèi)被停飛。

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原標(biāo)題：走進空難后首次面對股東，被質(zhì)問非要每次死300人才發(fā)現(xiàn)問題嗎 【文/觀察者網(wǎng) 李天宇】 4月29日，波音公司在美國芝加哥舉行股東大會。

通報中指出，曾志權(quán)身為黨的高級領(lǐng)導(dǎo)干部，喪失理想信念，背離黨的宗旨，將公權(quán)力淪為謀取私利的工具，與親屬結(jié)成利益共同體，利用財政資金審批權(quán)多方承攬工程，與私營企業(yè)主相互勾結(jié)。 一生的命運，就此被改變。 　　2016年6月，烏茲別克斯坦中亞第一長隧道貫通。