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糧食運輸則以美國、新政續顯效巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地,經南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家,滿足亞洲地區不斷增長的糧食需求。
匡海波表示,組合從全球大宗物資貿易視角出發,組合經由南海運輸的原油、天然氣和大豆分別約占全球海運總量的40%、34%和21%,顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運輸的生命線。
南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、拳持湛江港和馬來西亞關丹港等,既是主要進口中轉站,也是區域礦石貿易樞紐。
《報告》顯示,場熱南海承載著全球40%船舶掛靠量,是34%的液化天然氣和40%原油海運的必經通道。
值得一提的是,度提《報告》還通過船舶軌跡大數據,度提客觀印證中國島礁設施重要的民用價值,其主要體現在永暑礁、美濟礁的救助響應時效縮短,成為國際航運安全的公共產品
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