以羊肉串為例，新思想引協力西貝五棵松萬達店的廚師長告訴中國新聞周刊，調整前，羊肉串是以串好的狀態冷凍到店，調整后改為在門店現切、現串、現烤。

預制菜對粵菜的影響，領新流灣不是單向的取代，而是在市場上劃分出了不同的賽道。當前公眾與從業者之間之所以存在觀念上的巨大沖突，征程扎實核心在于預制菜這個概念本身被混淆了，極易引起誤解。

很多爭議并非源于滲透率高低，同心推動而是源于中西方飲食觀念的根本差異。我們的問題在于，粵港我們不愿講、不敢講，甚至不屑于講清楚。《中國新聞周刊》：灣區你支持發展預制菜嗎？作為消費者，你是否能接受預制菜？林衛輝：我當然支持發展預制菜。

這也從一個側面說明，區邁傳統的中餐正在通過工業化和科學化的路徑尋求新的發展可能。一方面，新思想引協力由于用工成本和租金成本的不斷攀升，許多面向大眾、追求效率的餐廳，不得不更多地采用預制或半預制的出品方式。

《中國新聞周刊》：領新流灣在你看來，領新流灣預制菜應如何提升中國消費者的價值認同？林衛輝：預制菜要提升價值認同，首要任務，也是最根本的一步，就是保障消費者的知情權，必須精準、坦誠地告知消費者產品的預制程度、優勢和可能的不足。當這些信息都公開透明地告知消費者后，征程扎實大家就能夠理解并接受。來源：同心推動中國新聞周刊事故地處校園責任的認定與社會道路事故有所區別9月28日晚，同心推動廣州市公安局番禺分局通報一起交通事故：9月27日21時40分，廣州番禺警方接群眾報警稱，在小谷圍街道中環東路附近某生活小區內部道路，有一輛小車撞到2名行人。張敏娜說，粵港除司機應承擔的道路交通責任外，校方作為安全保障義務人，也可能因未盡到對校內學生生命權、身體健康權等的保護，而面臨侵權責任。據受訪者稱，灣區她是藝術學院的學生，事發后有老師陪同其檢查，確認沒有內傷，并于當晚出院。關于校園內機動車車速的規定，區邁該校于2016年7月印發的《華南理工大學校園交通安全和車輛管理辦法》中明確規定，區邁進入校園的機動車輛必須按校內交通標志、標線行駛，車速不得超過20公里/小時，機動車行經人行橫道時，應減速行駛。該學生強調，新思想引協力該路段有拐彎向上的坡度，經過事故地的車輛一般都不會很快。