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賽事信息與看點

與上述白皮書相呼應的是，著陸自主我們此次對于死亡公司的調查統計發現，著陸自主跟很多人的印象可能不同的是，從2014到2016年成立的創業公司徹底死亡數量為272家，占整個過去六年徹底死亡數量1398家的比重，并不超過1/3。

這一年，器于依靠流量實現用戶增長的模式已被淘汰，系統正在修正，那些盲目加入創業大軍的人，終會被商業法則淘汰，不留下任何蹤跡。

這些一度站在風口中領域，今晨自然也在風口中淘汰出一批。

開賽時間與賽程提示

• 　　這些保健品的銷售將為公司帶來巨額的銷售利潤。
• ”　　毫不夸張地說，單論標題的吸引人以及點擊轉化率，做號者的取標題能力絕對超過90%的正規媒體老師。
• 下面簡述幾種能打破既定產業格局、突破信息孤島和創建新格局的新型數據集。
• 　　以往俏江南開店，成本在1000萬到3000萬元之間，取中間值計算，3億元意味著俏江南一年少開15家(后來俏江南將開店成本控制在500萬元)，這就意味著擴張速度被大幅減緩。

觀賽指南

正因如此，喚醒我們認為探討失敗，喚醒其意義不亞于分析成功，故而希望通過梳理徹底關閉的項目名單、分析典型案例、統計“死亡”特征，為中國乃至全球范圍內的TMT一級市場專業投資者、經營者，呈現出創業公司關閉的直觀原因和深層次原因，對大家未來的投資策略及創業方向提供借鑒與參考。

 成功的案例總是相似，開展“死亡”的原因卻各有各的悲劇，開展即便絕大部分都說是因為“資金鏈斷裂”導致，但產生資金鏈斷裂的原因也各有不同。

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我們還結合技術手段、月晝公開信息、月晝企業APP更新、企業微信公眾號更新、企業官方網站更新及工作電話確認這五個緯度進行判斷，同時滿足所有緯度則判定項目為“已關閉”的，我們才稱之為“徹底關閉”。

　　盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，但這個領域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：　　1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;　　2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;　　3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;　　4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。 　　“網絡連接超時，請檢查網絡，稍后再試……”最近兩天，分時租賃創業公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。 我們不要心急，隨著尖端技術的慢慢滲，整個醫療系統會隨之革新。