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賽事信息與看點

補充分析：盛業新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，盛業友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。

在此期間，績暴價減持友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

第一，增股私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。

開賽時間與賽程提示

• 無論當年是否上市，俏江南都逃不過沒落的命運。
• 　　3、創始人策略過于激進　　張蘭是一個很有心氣的女人，這樣的心氣讓她放棄加拿大綠卡回國創業，也讓她膽敢賣掉三家酒樓創辦俏江南，但成也蕭何敗蕭何，最后也讓她走上了不歸路。
• 即便是做了PR，也對媒體充滿敬畏，并在庸常的時日里養成了一種根深蒂固的見解，認為寫作(寫稿)本該如此。
• 部分供應商開始對樂淘有了信心，他們按照吊牌價6折的價格，把貨拉到樂淘的倉庫里，樂淘再按照8折進行銷售，賣完結款，沒賣完的退貨給供應商。

觀賽指南

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，年漲一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，年漲有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。

無奈之下，倍股他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

更多說明

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，東高但這個領域，東高目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。

　　“我最近聽到電子商務這四個字就比較惡心，男怕入錯行，女怕嫁錯郎，我覺得我入錯行了……如果大家畢業了，或者已經是公司領導了，想做電商慎行，三思、四思、五思而后行……我在公司內部提出了一個命題，叫做電子商務(垂直電商)是個騙局。 　　只是根據張蘭獨子汪小菲的說法，俏江南根本沒簽什么對賭協議，一切都是媒體造謠。 一些醫療服務方已經應用在工作中，臨床發展潛力無限。