美國當地時間7月31日，即將停蘋果公司公布了2025年第三財季（截至6月28日）的財報。

早前11月16日，止對支持有消息提及，止對支持庫克有可能最早于明年卸任，蘋果公司目前正在加緊物色接班人，現任公司硬件工程高級副總裁特努斯被普遍視為最有可能的繼任者。2025年第三財季，系統蘋果來自iPhone的營收為445.8億美元，同比增長13%，優于市場預期的402.2億美元。

另一方面，即將停蘋果公司管理層正經歷多年來最激烈的人事動蕩。財報顯示，止對支持蘋果本財季總營收達到940.4億美元，創下近年來新高，同比增長10%，高于市場預期的895.3億美元。近年來，系統蘋果已逐步調整其定價策略，改變了此前新品發布后官方渠道鮮少迅速降價的傳統。

尤其是在生成式AI快速滲透手機行業的當下，即將停AI手機已成為公認的下一階段競爭焦點。可穿戴設備和其他硬件產品（包括AppleWatch和AirPods）營收為74億美元，止對支持同比下滑8.6%。

該機構研究總監杰夫·菲爾德哈克在談及蘋果全年展望時表示：系統我們預計蘋果將在2025年超越三星，成為全球智能手機出貨量第一的品牌。這一增長主要得益于iPhone17系列在中國、即將停美國及西歐等關鍵市場的表現。今年以來，止對支持汽車賽道校準和規范力度明顯加強，止對支持從智駕宣傳、門把手設計、電池規范到企業審查要求、產品審查要求以及車輛出廠合格證等新規密集落地，相關部門監管力度與范圍不斷擴大。因此，系統本次《技術條件》征求意見稿中擬規定乘用車默認狀態下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業趨勢強行踩了一腳剎車。5秒紅線的設定背景，即將停源于目前駕校教練車及大多數燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。不過，止對支持《技術條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。數據顯示，系統2025年前三季度，全國因車輛加速失控引發的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達43%。