消費(fèi)者在購買時(shí)可核對(duì)隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號(hào)、莫里整車編碼等信息參數(shù)與實(shí)車一致。

對(duì)于車長(zhǎng)大于或等于6m的純電動(dòng)客車、納利插電式混合動(dòng)力客車，報(bào)警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。今年以來，伍意汽車賽道校準(zhǔn)和規(guī)范力度明顯加強(qiáng)，伍意從智駕宣傳、門把手設(shè)計(jì)、電池規(guī)范到企業(yè)審查要求、產(chǎn)品審查要求以及車輛出廠合格證等新規(guī)密集落地，相關(guān)部門監(jiān)管力度與范圍不斷擴(kuò)大。

因此，茲對(duì)本次《技術(shù)條件》征求意見稿中擬規(guī)定乘用車默認(rèn)狀態(tài)下百公里加速時(shí)間不低于5秒，也是給狂飆的行業(yè)趨勢(shì)強(qiáng)行踩了一腳剎車。5秒紅線的設(shè)定背景，抗史克星源于目前駕校教練車及大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速時(shí)間普遍大于5秒。不過，利人《技術(shù)條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。

數(shù)據(jù)顯示，莫里2025年前三季度，全國(guó)因車輛加速失控引發(fā)的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達(dá)43%。也就是說，納利車輛啟動(dòng)后，不管車輛本身的零百加速時(shí)間是2秒、3秒還是4秒，默認(rèn)的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。

諸多細(xì)則背后，伍意均是針對(duì)當(dāng)下行業(yè)頻發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)管控。公安部組織起草的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)條件》）編制說明中直指，茲對(duì)乘用車啟動(dòng)加速失控事故多發(fā)，茲對(duì)其多是由于駕駛?cè)耸褂酶呒铀倌Ｊ綍r(shí)，對(duì)高加速模式的駕駛準(zhǔn)備和操控能力不足。中關(guān)村信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長(zhǎng)項(xiàng)立剛在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，抗史克星存儲(chǔ)芯片漲價(jià)推高手機(jī)價(jià)格的背后很有可能是芯片廠商的炒作手段。這一問題引發(fā)全球產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注，利人路透社、利人美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）等媒體分析認(rèn)為，人工智能（AI）產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張對(duì)于存儲(chǔ)芯片的需求正在吞噬廠商對(duì)其他終端的供應(yīng)，同時(shí)不少芯片廠商也在通過控制產(chǎn)量、提高定價(jià)獲得更高利潤(rùn)。CNBC引用市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)CounterpointResearch的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，莫里今年第四季度存儲(chǔ)價(jià)格還將上漲30%，2026年初再漲20%。AI需求還是企業(yè)炒作？據(jù)美國(guó)CNBC網(wǎng)站2日?qǐng)?bào)道，納利全球科技巨頭正斥資數(shù)千億美元打造AI數(shù)據(jù)中心，納利這些數(shù)據(jù)中心需要英偉達(dá)等供應(yīng)商的圖形處理器（GPU），而GPU又依賴眾多不同的零部件。中國(guó)廠商的加入在一定程度上也平衡了存儲(chǔ)芯片的價(jià)格波動(dòng)，伍意不過短板在于產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)張。