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若監測發現某些車企進入破產程序,魚投億金或某些車型即將停產,魚投億金既要預警提醒消費者,也要監督車企保障售后服務,不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會修的困境。
在行政監管角度,資人鑒于新能源車市場洗牌加快,部分車企退場帶來很多麻煩,要對車企實際運營情況加強監測。
比如,被抓要么完善《汽車銷售管理辦法》,進一步強化車企和經銷商的售后責任。
但實際上,規模經銷商退網、車企清算,已無法提供配件和售后服務。
《汽車銷售管理辦法》規定,超7誠集供應商應當及時向社會公布停產或者停止銷售的車型,并保證其后至少10年的配件供應以及相應的售后服務。
要么制定汽車售后服務辦法并健全《汽車售后服務規范》,團出倒逼車企改變重銷售、輕售后慣例。
近日,中國聯通、中國移動、中國電信先后官宣,正式獲得開展eSIM手機運營服務商用試驗的批復。 《報告》執行主編賈鵬向《環球時報》記者介紹稱,南海水域匯集29個主要港口、14條海上航路,途徑航線通達全球所有的重要貿易區,集裝箱、油氣等貨品中轉量位居全球前列。 中國電信相關負責人介紹,當用戶出國漫游,eSIM手機業務的體驗與實體卡基本一致。
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