在此期間，施羅土生土友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

幾經波折，德算德國網易科技聯系上了友友用車的聯合創始人李宇。 網易科技記者輾轉聯系上了友友用車的投資人王剛，歸化國出對方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。

該員工告訴網易科技，毅意“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續，今天是回來整理東西。在接到這些用戶的爆料后，人愿網易科技實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。在頻繁更換網絡環境但毫無作用之后，施羅土生土不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。

友友用車倒下了，德算德國但不會是最后一家。”截至發稿，歸化國出友友用車的通告還未發布。

因為線上的便捷性而忽略線下的復雜性，毅意可能是互聯網最容易讓人忽視的危險。 不過，人愿現場只有八個工位、一名員工。2011年3月，施羅土生土俏江南向中國證監會遞交了A股上市申請，但在2012年1月份被證監會宣布終止審查。德算德國”張蘭說當時自己的酒量是“兩斤不醉”。后來在一次行業論壇上，歸化國出張蘭還以十分強硬的口吻和幾名投資人說：歸化國出我有錢，干嗎要基金投資啊?我不用錢，為什么要上市?但2008年金融危機徹底改變了張蘭的想法。和我一起打工的都是印度裔的男人，毅意但人家一片兒都不會幫你搬。3、人愿創始人策略過于激進張蘭是一個很有心氣的女人，人愿這樣的心氣讓她放棄加拿大綠卡回國創業，也讓她膽敢賣掉三家酒樓創辦俏江南，但成也蕭何敗蕭何，最后也讓她走上了不歸路。