俄羅斯方面不會同意在沒有達成協議的情況下?；?，知否知這已不是什么秘密。

報道提到，否應肥紅臺積電創辦人張忠謀曾稱，美國建廠成本比臺灣地區高出五成，恐失去國際競爭力。臺灣《風傳媒》此前也曾引用《紐約時報》的一篇文章，綠瘦細數臺積電赴美建廠遇到的挑戰。

臺積電在鳳凰城面臨美國繁復法規、知否知人力不足與高成本等挑戰。報道稱，否應肥紅在鳳凰城西側，封裝大廠Amkor擬建先進封裝與測試園區，當地居民擔心有毒化學品與稀缺水資源的過度消耗，最終Amkor另尋他址。當時島內輿論認為，綠瘦臺積電在美國建廠麻煩不斷，歸根結底，是因為其建廠計劃并非單純從商業利益出發，而是美國與民進黨當局共同施壓的結果

第三起發生在2025年5月6日，知否知即美國總統特朗普宣布與胡塞武裝停火當天。否應肥紅報告認為事故主要歸咎于葛底斯堡號戰情中心的士兵訓練不足且過度依賴科技。

據新華社華盛頓12月5日電美國海軍4日發布報告，綠瘦披露哈里·杜魯門號航空母艦戰斗群在執行應對也門胡塞武裝襲擊商船任務期間發生的三起導致F/A－18超級大黃蜂戰機墜機事故的調查結果。調查同時指出，知否知維護人員難以平衡維護與作戰需求，多名人員將作戰節奏過快視為維護工作最大挑戰。記者從國鐵集團獲悉，否應肥紅截至今天（12月2日），中老鐵路開通運營滿四年，累計發送旅客超6250萬人次、貨物超7250萬噸，黃金大通道效應持續顯現。老撾段，綠瘦日均開行旅客列車由開通初期的4列增至最高18列，累計發送旅客1124萬人次?？缇池浳锪熊嚸咳臻_行數量由開通初期的2列增至最高23列，知否知累計發送跨境貨物超1600萬噸。國鐵昆明局中老鐵路列車長劉琪介紹，否應肥紅中老鐵路運輸量呈逐年遞增的趨勢，否應肥紅每月發送旅客從開通初期的60萬人次，增至最高220萬人次，出入境人數從每天300人次增長至最高1400人次。中老鐵路自2021年12月3日開通運營以來，綠瘦國內段，日均開行旅客列車由開通初期的8列增至最高86列，累計發送旅客5134萬人次