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在此期間,半獸友友租車曾拿過兩輪融資,累計或達2000萬美元,投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。
第一,人法私家車共享無法在服務上做到標準化,無法保證接單率和及時反饋訂單;第二,P2P模式獲取車源的成本太高,但使用效率卻差強人意。
汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本,德正一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂,德正有數據統計,目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。
無奈之下,式加賽臺他們只能跑到貼吧、微博、知乎發帖,并通過QQ和微信把大家聚集起來。
盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值,盟中但這個領域,盟中目前的階段來看,同樣存在著很多痛點:1、自購車輛模式太重,資金壓力大,新能源車殘值低,目前市場上除了特斯拉,其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企,停車成本高是分時租賃企業面臨的主要問題,尤其在一、二線城市核心地段,單車月租成本均上千元,而汽車的調度和充電問題,又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下,汽車停放將受到市政的嚴格管控,并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式,如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模,用戶動態需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。
對用戶而言,灣聯主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。
從嘉老師公布的數據我們看到: 知乎的200位種子用戶分布領域多為互聯網領域創業者(63人)、程序員(27人)、產品經理(17人)、投資人(10人)、媒體人(10人)其他(藝術、教育等10人)。 共同特點就是:男性居多,年齡集中在18-30歲,住在非一線城市,“網感”很好。 除了“極藻5s”外,百科中還可以查到“B365酵素”、“補肝素”、“神經酸”、“仙人鞭”等產品。
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