當地時間12月4日傍晚，苦痛2026年米蘭-科爾蒂納冬奧會火種抵達羅馬。

截至債權登記日12月9日，地周22萬科MTN004的持有人或持有人的代理人共計20家機構。可以通過多輪展期、苦痛資產證券化、項目并表/出表、股權引入等組合方式，爭取更長的攤銷周期。

議案二、地周三則新增投資人可接受的增信條款，同時明確有條件調整本息兌付安排。持有的貨幣資金為656.8億元，苦痛有息負債合計3629.3億元，資產負債率為73.5%。而當發行人發生風險或違約事件后，地周發行人可以與持有人協商采取以下風險及違約處置措施。

議案三的反對比例也達到76.70%，苦痛僅有一票同意，占總表決權數額的18.95%。從投票結果看，地周三個議案都未獲得超過90%的有效表決同意。

之所以展期條款看上去強硬，苦痛一方面是因為萬科本身經營現金流和再融資渠道已被壓縮，苦痛只能優先保證保交樓、剛性金融債務和運營支出，希望用時間換生存，而債權人要求價格與條款先行認虧補償。地周封面圖片來源：圖片來源：02202.HK點擊進入專題：萬科債務問題引發地震。其中一條新增的條款對此采用了強制校準：苦痛乘用車每次上電/點火后，應處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態。車輛可以有運動或賽道模式，地周只是強調在剛啟動時要默認在一個相對緩和的行車模式，地周即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛人因準備不足、控制力不強而釀成事故。現實的情況是，苦痛一個未經專業訓練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，地周的確更能引起消費者的青睞。近年來，苦痛電動車瞬時扭矩爆發帶來的加速失控事故頻發，大多數普通駕駛員的反應與操控能力，難以駕馭數秒內破百的車輛。