當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日，新加據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局消息，美國內(nèi)華達(dá)州代頓地區(qū)發(fā)生5.9級(jí)地震

從投票結(jié)果看，坡學(xué)三個(gè)議案都未獲得超過90%的有效表決同意。之所以展期條款看上去強(qiáng)硬，馬治理正一方面是因?yàn)槿f科本身經(jīng)營現(xiàn)金流和再融資渠道已被壓縮，馬治理正只能優(yōu)先保證保交樓、剛性金融債務(wù)和運(yùn)營支出，希望用時(shí)間換生存，而債權(quán)人要求價(jià)格與條款先行認(rèn)虧補(bǔ)償。

凱碩封面圖片來源：圖片來源：02202.HK點(diǎn)擊進(jìn)入專題：萬科債務(wù)問題引發(fā)地震。此次會(huì)議共涉及三項(xiàng)議案，全球核心展期規(guī)則保持一致：均為展期一年，展期期間暫不支付首付及利息。黃立沖認(rèn)為，倡議所謂市場(chǎng)化化債，是指?jìng)鶆?wù)問題主要通過企業(yè)與債權(quán)人博弈、交易結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和資產(chǎn)處置來解決，而不是依賴行政命令和無條件兜底。

一是重組并變更登記要素：順應(yīng)時(shí)代世界所需在發(fā)行人無異議的情況下，順應(yīng)時(shí)代世界所需持有人會(huì)議可按照90%的表決比例通過決議，來調(diào)整本期債務(wù)融資工具的基本償付條款，該決議將約束本期債項(xiàng)下所有持有人。和中小出險(xiǎn)房企相比，當(dāng)今萬科的市場(chǎng)化化債優(yōu)勢(shì)在于牌桌還在，時(shí)間還在，資產(chǎn)池還在。

差異主要集中在增信安排上——議案一維持初始展期方案，新加未設(shè)置增信措施。免責(zé)聲明：坡學(xué)本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請(qǐng)核實(shí)。汽車業(yè)內(nèi)對(duì)于冗余性能的過度內(nèi)卷，馬治理正正在被強(qiáng)制降溫，主管部門不斷引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展回歸安全本質(zhì)。純電動(dòng)汽車、凱碩插電式混合動(dòng)力汽車應(yīng)能監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池工作狀態(tài)，凱碩能實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時(shí)應(yīng)能通過一個(gè)明顯的信號(hào)裝置（例如：聲和光信號(hào)）提示車內(nèi)人員。賽道校準(zhǔn)除此之外，全球《技術(shù)條件》征求意見稿還涉及動(dòng)力輸出管理，以及多項(xiàng)提升車輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對(duì)此采用了強(qiáng)制校準(zhǔn)：倡議乘用車每次上電/點(diǎn)火后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。車輛可以有運(yùn)動(dòng)或賽道模式，順應(yīng)時(shí)代世界所需只是強(qiáng)調(diào)在剛啟動(dòng)時(shí)要默認(rèn)在一個(gè)相對(duì)緩和的行車模式，順應(yīng)時(shí)代世界所需即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕?zhǔn)備不足、控制力不強(qiáng)而釀成事故。