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換句話說,關鍵就是波音和巴尼特家屬一攬子私下和解,徹底了結現有和潛在的所有法律糾紛,之后雙方都不能再就這些事情追責或提告。
就在2024年初時,數據阿拉斯加航空公司運營的波音737MAX9型客機飛行途中發生門塞掉落事故——讓外界開始重點審視波音的制造流程和企業文化。
根據代理律師公布的文件,恐引看漲巴尼特生前表示,他因為對波音質量控制環節表示擔憂而受到騷擾、詆毀和羞辱。
財聯社曾報道,發市去年3月9日,曾在波音工作32年并多次曝光公司質量控制問題的巴尼特被發現死在其入住酒店停車場的車里,終年62歲。
并且此和解將撤銷巴尼特本人及其遺產代表提起的所有索賠,場波包括他在去世時仍在進行的案件。
需要指出的是,動黃和解的具體條款(包括波音可能支付的額外金額)未予披露。
雙方還就中東局勢交換了意見,重申了對兩國方案的堅定支持。 但其他諸如傳球、適配、換防、輪轉、卡位、副持球,卡約都比小波特好:尤其半場進攻,他比經常像個長頸鹿一樣格格不入的小波特要萬金油得多。 三是建設全國統一大市場和提高市場開放、促進雙循環之間的關系。
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