△圖片來源：古力視覺中國關注流感重癥信號別亂用抗病毒藥物本次流行的H3N2毒株引起的癥狀可能包括：古力持續高熱（39-40℃）、劇烈頭痛、全身肌肉酸痛和乏力。

在此期間，娜扎年市場機遇與亂象并存——無序內卷、過度營銷、安全爭議、品牌浮沉等，不斷重塑產業生態。有一次，被黑李艾聽說某供應商老板為了節省人力成本，被黑自己連夜趕工，最終導致身體嚴重不適，也就是從這時候開始，他徹底打定了離開的主意：這還是老板，我一個打工的何必呢？跨行的家具行業也是一場機緣巧合。

而徐繼業此前職業經歷豐富，多明有媒體、互聯網大廠公關部等從業經驗，很快就成為了極越汽車的公關負責人。對吳磊來說，終于自己機器人與汽車測試的流程大同小異，但是需要掌握的知識更多。回顧被裁前的工作時光，間證王芳明顯感受到了行業內卷和公司經營壓力給普通員工帶來的改變。

2024年8月，古力徐繼業在朋友圈炮轟小米汽車和雷軍，批評小米汽車虧錢賣車，稱其行為沒有公德心和羞恥心，并暗示這種定價策略可能構成傾銷。被裁后，娜扎年王芳也曾嘗試再去找汽車行業相關工作，但目前川渝汽車行業多數崗位都卡專業背景、卡行業經驗、卡工作年限。

過去的一年里，被黑吳磊所在的汽車公司組織架構進行了調整，被黑原本投入頗多的智駕技術更看重能否快速量產、變現，而對于先進的L4級別自動駕駛技術則更多地找尋供應商共同開發，以節省成本。編者按：多明近年來，新能源與智能化浪潮為汽車行業帶來了百年未有之變局。諸多細則背后，終于自己均是針對當下行業頻發的事故風險點進行精準管控。公安部組織起草的《機動車運行安全技術條件》（以下簡稱《技術條件》）編制說明中直指，間證乘用車啟動加速失控事故多發，間證其多是由于駕駛人使用高加速模式時，對高加速模式的駕駛準備和操控能力不足。這種過度強調加速性能很容易模糊普通家用車與高性能車的功能邊界，古力導致駕駛者在缺乏相應操控能力的情況下誤用或濫用動力系統，古力從而加大駕駛風險。然而，娜扎年性能怪獸帶來的安全隱患卻隨著新能源汽車的普及逐漸增高。而銷售在向顧客介紹和宣傳時，被黑也大多將汽車零百加速性能作為核心賣點。