一家中山塑料配件企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者說(shuō)，意大言人個(gè)色相比20多年前，中山的人力成本已明顯增加。

假設(shè)遠(yuǎn)期產(chǎn)能占比為50%，利記列同時(shí)考慮到先進(jìn)工藝節(jié)點(diǎn)升級(jí)帶來(lái)的價(jià)值量提升，大陸存儲(chǔ)擴(kuò)產(chǎn)的空間超十倍。國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌一加中國(guó)區(qū)總裁李杰表示，因遭解目前大幅漲價(jià)的是內(nèi)存，因遭解其他零部件呈現(xiàn)階段性波動(dòng)，最近其他廠商的定價(jià)在這方面都有一些壓力，這是確定性趨勢(shì)。

[環(huán)球時(shí)報(bào)記者倪浩肖震冬環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國(guó)特約記者黎枳銀]編者的話：向歐你打算什么時(shí)候換手機(jī)？這一問(wèn)題近來(lái)受到網(wǎng)友關(guān)注，向歐原因是一些科技企業(yè)表示，存儲(chǔ)芯片價(jià)格上漲正在推高消費(fèi)電子產(chǎn)品的價(jià)格，手機(jī)也在其列。此前，提出韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，全球主要存儲(chǔ)芯片廠商三星電子、SK海力士、鎧俠及美光科技，在2025年下半年集體削減產(chǎn)能，以引導(dǎo)漲價(jià)。影響可能很快顯現(xiàn)今年11月，涉及業(yè)內(nèi)有消息顯示，國(guó)內(nèi)多家手機(jī)廠商已經(jīng)放緩采購(gòu)存儲(chǔ)芯片，小米、OPPO、vivo等廠商庫(kù)存普遍低于兩個(gè)月。

大同證券分析師閆曉偉在最近的一份研報(bào)中認(rèn)為，問(wèn)題在外部環(huán)境倒逼下，問(wèn)題國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)的國(guó)產(chǎn)替代，已從可選項(xiàng)升級(jí)為必選項(xiàng)，這為國(guó)內(nèi)的設(shè)備與材料公司創(chuàng)造了一個(gè)確定性較高、能抵御全球周期波動(dòng)的內(nèi)需市場(chǎng)。美國(guó)貝恩咨詢公司科技業(yè)務(wù)合伙人彼得·漢伯里也對(duì)CNBC表示，意大言人個(gè)色存儲(chǔ)短缺的直接原因是AI數(shù)據(jù)中心需求的快速增長(zhǎng)，意大言人個(gè)色以及上游存儲(chǔ)廠商出于風(fēng)險(xiǎn)考慮未能按市場(chǎng)預(yù)期擴(kuò)建產(chǎn)能，而產(chǎn)能的擴(kuò)張通常需要2到3年的周期。

黃瑞連認(rèn)為，利記列中國(guó)大陸先進(jìn)存儲(chǔ)具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，看好未來(lái)中國(guó)大陸成為全球存儲(chǔ)產(chǎn)能核心增量。其次，因遭解人工智能熱潮帶來(lái)的存儲(chǔ)芯片需求與手機(jī)行業(yè)的需求在生產(chǎn)線層面并不沖突。車(chē)輛可以有運(yùn)動(dòng)或賽道模式，向歐只是強(qiáng)調(diào)在剛啟動(dòng)時(shí)要默認(rèn)在一個(gè)相對(duì)緩和的行車(chē)模式，向歐即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕?zhǔn)備不足、控制力不強(qiáng)而釀成事故?，F(xiàn)實(shí)的情況是，提出一個(gè)未經(jīng)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車(chē)。這一在此前基本集中于超跑及80萬(wàn)元以上豪華車(chē)型的性能，涉及的確更能引起消費(fèi)者的青睞。近年來(lái)，問(wèn)題電動(dòng)車(chē)瞬時(shí)扭矩爆發(fā)帶來(lái)的加速失控事故頻發(fā)，大多數(shù)普通駕駛員的反應(yīng)與操控能力，難以駕馭數(shù)秒內(nèi)破百的車(chē)輛。今年以來(lái)，意大言人個(gè)色針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的新規(guī)密集落地，意味著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)管理治理進(jìn)入一個(gè)新階段。