3日，赴山在國務院臺辦例行新聞發布會上，發言人張晗就相關問題作出回應。

非常感謝華為公司的支持，海外海外在這里想跟任總探討一下關于個人發展的問題。網上經常有人說華為不是搞科學的，網上我們本來就是搞技術的。

你們想一想傅里葉變換、線第拉普拉斯方程、麥克斯韋方程……有多難，它是數學推導和物理直覺創造出來的空想。俄羅斯是彼得大帝、波針葉卡捷琳娜女皇引進……當然還有很多國家數學也非常發達。你們現在是20歲，真實要隨著時代潮流去沖浪，敢于走在潮流最前面是最重要的。

教授告訴我，口碑在印尼AI的重點更多的是利用現有的技術，而不是尋找新的技術突破。我們與世界各個國家的朋友交流，出爐以及與你們青年交流，傳遞我們的思想聯接。

所以，觀眾教育的目的就是教育，企業的目的是商業，混了以后我們就倒退了。面對時代浪潮，見血他鼓勵青年敢于在質疑中前進，在開放合作中推動文明交融與技術共進。例如要求純電動、赴山插電式混合動力載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能，赴山在靜止、蠕行時能夠檢測、抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置（例如聲或光信號）提示駕駛人。對于車長大于或等于6m的純電動客車、海外海外插電式混合動力客車，報警后5min內電池箱外部不能起火爆炸。今年以來，網上汽車賽道校準和規范力度明顯加強，網上從智駕宣傳、門把手設計、電池規范到企業審查要求、產品審查要求以及車輛出廠合格證等新規密集落地，相關部門監管力度與范圍不斷擴大。因此，線第本次《技術條件》征求意見稿中擬規定乘用車默認狀態下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業趨勢強行踩了一腳剎車。5秒紅線的設定背景，波針源于目前駕校教練車及大多數燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。