作為首版醫保雙目錄，透明此次基本醫保目錄及商保創新藥目錄均有不少亮點。

根據高盛的預測，屏智到2035年，人形機器人市場空間有望達到1540億美元，相當于2021年智能手機市場的三分之一。2025年1~10月份，鏡骨技感汽車行業銷售利潤率4.4%，好于2024年，仍處歷史次低位。

在過去很長一段時間內，科手作為高端制造業的汽車，科手相關崗位都被大眾視為一份體面的工作，不少傳統汽車城的本地居民甚至都將進入汽車行業當作重要人生目標，新四化時代的到來，很多跨行人才也慕名而來。最終，術機他因為覺得在汽車行業從事公關工作沒意義而轉行到了AI行業，術機雖然繼續從事公關工作，但他認為AI行業更為前沿，行業競爭更聚焦于技術內核，扯淡的少點。在現在的機器人團隊中，器人他需要對人形機器人進行模塊級別等試驗，包括人形機器人的整機、軀干、腿等部位的耐久性、環境適應性、性能測試。

在和記者的對話中，東博徐繼業對賣菜的門道侃侃而談，我一直堅信，人生的價值其實就是體驗。另外，拉滿汽車正處在變革期中，新模式正在全方位顛覆整個行業，智能化也還在快速迭代，機會巨大。

工程師從紅海跨到藍海除了被卷走之外，透明很多從業人員也在主動尋求汽車行業外的工作機會。王芳在2023年畢業后，屏智通過校園秋季招聘進入一家Tier1公司，主要做結構仿真及優化設計、材料選型和產品方案集成等工作。第一財經在此輪訪談中發現，鏡骨技感汽車行業的資深人才，正密集地流向機器人和互聯網大廠等熱門領域。乘聯分會秘書長崔東樹給出的數據顯示，科手2024年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有4.3%，較歷史正常水平大幅下降。由于醫療器械的開發周期較長，術機時間相對充裕，也很少再出現像汽車行業一樣需要拼命趕截止日期的情況。在離開汽車行業之前，器人李艾在一家tier1（汽車一級供應商）從事產品工程師工作，主要負責新品開發。后又加入極越，東博經歷了造車新勢力的沉浮，他回想起這些經歷，表現得云淡風輕。