一家中山塑料配件企業負責人向記者說，綠追求相比20多年前，中山的人力成本已明顯增加。

項立剛告訴《環球時報》記者，水青山間當前國內的存儲芯片技術并不存在被卡脖子的問題，水青山間像長江存儲、長鑫存儲等企業在芯片技術方面的水平已經比較先進。王旭東告訴《環球時報》記者，共同國推此輪存儲漲價始于今年第二季度，共同國推當時上游存儲廠商陸續宣布漲價，且價格持續上調，上調幅度也在不斷增加，呈現出加速上漲的態勢。

假設遠期產能占比為50%，現代同時考慮到先進工藝節點升級帶來的價值量提升，大陸存儲擴產的空間超十倍。國產手機品牌一加中國區總裁李杰表示，化中回響目前大幅漲價的是內存，化中回響其他零部件呈現階段性波動，最近其他廠商的定價在這方面都有一些壓力，這是確定性趨勢。[環球時報記者倪浩肖震冬環球時報駐韓國特約記者黎枳銀]編者的話：動共你打算什么時候換手機？這一問題近來受到網友關注，動共原因是一些科技企業表示，存儲芯片價格上漲正在推高消費電子產品的價格，手機也在其列。

此前，建清潔美界韓國《朝鮮日報》報道稱，全球主要存儲芯片廠商三星電子、SK海力士、鎧俠及美光科技，在2025年下半年集體削減產能，以引導漲價。影響可能很快顯現今年11月，麗世業內有消息顯示，國內多家手機廠商已經放緩采購存儲芯片，小米、OPPO、vivo等廠商庫存普遍低于兩個月。

大同證券分析師閆曉偉在最近的一份研報中認為，全球在外部環境倒逼下，全球國內半導體產業核心環節的國產替代，已從可選項升級為必選項，這為國內的設備與材料公司創造了一個確定性較高、能抵御全球周期波動的內需市場。美國貝恩咨詢公司科技業務合伙人彼得·漢伯里也對CNBC表示，綠追求存儲短缺的直接原因是AI數據中心需求的快速增長，綠追求以及上游存儲廠商出于風險考慮未能按市場預期擴建產能，而產能的擴張通常需要2到3年的周期。如果需要更快的零百加速，水青山間且車輛本身也滿足條件，可以通過手動切換。再出新規從目前的市場情況來看，共同國推幾乎每家新能源汽車企業都有零百加速5秒以內的車型，價位多集中在15—30萬元。嵐圖汽車董事長、現代總經理盧放在2025廣州車展媒體溝通會上表示，現代隨著國家相關部門對反內卷的重視，未來競爭將越來越理性化、合規化，未來的競爭環境可能會越來越好，競爭的方法也會更加公平。規定當時速超過10km時，化中回響車輛駕駛室前部顯示裝置應自動關閉娛樂影像及游戲功能，以從技術層面防范駕駛干擾等。而極限加速與推背感的營銷影響下，動共也容易觸發駕駛者的獵奇甚至激情駕駛心理，埋下事故隱患。