更重要的是，南方南｜這并未僅停留在技術敘事中，而是已在商業場景中有所落地。

我不禁想，天輛如果班加羅爾用無人機來送貨，那里的交通會多順暢啊。（作者阿爾軍·甘地是印度一家風險投資公司負責人，次車跑出灣王從譯）。

第一，無感機器人技術并非局限在實驗室里，而是在大規模地進行測試、部署并走向常態化。鑒于中國發展得如此之快，通關我曾預計2025年會看到一個截然不同的中國。這種接受毫不費力，自行幾乎存在一種共識，即技術應當簡化生活而非使其復雜化。

同時也源于人們對機器人的廣泛接觸：區融孩子們在商場里和機器人一起玩耍，老年人使用機器人送貨或尋求幫助。當無人機從頭頂飛過時，合新居民們幾乎都不會抬頭看一眼，這表明它已不再被視為一種技術，而是成了基礎設施。

在阿里巴巴的總部所在地杭州，速度我看到徒步旅行者們使用綁在下肢的外骨骼機器人來輔助登山。在長城，南方南｜我聽到頭頂傳來微弱的嗡嗡聲：一架無人機正載著一個包裹穿越城市。長期以來，天輛在公眾乃至部分專業領域的刻板印象中，院士頭銜似乎總是與高校教授、科研院所研究員畫等號。近日，次車跑出灣中國工程院發布2025年院士增選有效候選人，在這份長達660人的名單中，有19位來自民營企業。高校側重于從0到1的原始創新和基礎理論突破，無感而企業則聚焦于從1到100的技術轉化和工程化應用，兩者互為支撐、缺一不可。擁有強大研發實力的民營企業，通關正從科技創新的配角走向舞臺中央，開始真正唱起主角。然而，自行隨著全球科技競爭的賽道切換，創新的范式已經發生了根本性改變。